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天鯨號簡介
天鯨號由中交天津航道局有限公司投資并聯合上海交通大學、德國VOSTA LMG公司進行設計，由重工（深圳）有限公司建造，自2008年4月28日開工，建造周期歷時21個月。[1] 該項目是中國交通建設股份公司與集團兩大央企聯手振興中國重型裝備制造業的力作。“天鯨號”裝機功率、疏浚能力均居亞洲、三。比較：天麒號是非自航的絞吸式挖泥船。
天鯨號技術指標
“天鯨”號自航絞吸式挖泥船
“天鯨”號自航絞吸式挖泥船總長127.5m，型寬22m，吃水6m，設計航速12節，總裝機功率為19200KW，挖深－30m，排泥距離6000m，挖掘效率為4500m3/h。技術性能指標及鉸刀挖泥能力排亞洲，是目前大的三艘自航絞吸挖泥船之一，技術*性和結構復雜程度在世界同類船舶中位居前列。裝備了當前國際上的挖泥設備及挖泥自動控制系統，其絞刀功率高達4200KW，可挖中等硬度巖石，適用于各種海況的大型疏浚工程。不僅可以疏浚粘土、密實沙、碎石，還可以開挖耐壓為40兆帕的巖石，比如花崗巖。它的建造將改變人們清除海底巖石的方式，可大大減少海底爆破工程的數量，增大工程安全系數，也可減少對海洋的污染。[1]
天鯨號能在八級風浪條件下作業，并且能夠在堅硬土質定樁，定位精確牢靠，可在狹窄水域施工。其電氣設備與自動控制系統均具備目前水平，具有驅動功率大、啟動平滑、控制精確等特點，并且實現了自動挖泥與監控。[2]
裝配三臺高效泥泵，具有強大的吹填造地能力，排距超過六千米，并具有裝駁功能，可以將挖上來的泥沙石塊通過駁船，運到其他地方，極大地拓展了疏浚范圍，具備無限航區的航行能力，靈活機動，調遣方便，適應能力強，是中國疏浚產業的旗艦。
天鯨號交船儀式
交船儀式(3張)
2010年1月19日上午，重工（深圳）有限公司在深圳孖洲島修造船基地隆重舉行了“天鯨號”自航絞吸式挖泥船交船儀式。[3] 交船儀式由工業集團副總經理兼重工(深圳)有限公司總經理王崔軍主持。
“天鯨”號自航絞吸式挖泥船是重工實施向海洋工程裝備和工程船舶戰略轉型過程中的核心項目之一。為高質量地完成該項目的建造，重工與船東、船檢積極配合，精心組織和策劃，大膽創新，解決了建造過程中的各項技術難題，整個建造施工及設備安裝調試均達到當今水平。該挖泥船各項技術指標均達到或超過設計要求，各項性能及試驗結果滿足合同要求。
天鯨號航行試驗
“天鯨”號自航絞吸式挖泥船
2010年元旦前夕，由上海交通大學船建學院船舶與海洋工程設計研究所承擔詳細設計的“天鯨號”自航絞吸式挖泥船從深圳孖洲島碼頭出發，在海上經歷了次試航，試航中開展了船舶各種性能和設備試驗，包括主機負荷、航速、艏側推、拋錨、海上救生、操舵以及通訊導航等一系列船舶和設備運行測試，成功地完成了航行試驗。所有試驗均按計劃順利完成，各項性能指標達到設計合同要求，挖泥船工作性能滿足使用要求。[4] 大型自航絞吸式挖泥船是一種非常復雜的高技術、高附加值的工程船舶，該船為全焊接鋼質、雙槳、雙舵挖泥船，船體采用適合自航的型線，絞刀橋架安裝在船首，鋼樁臺車安裝在船尾，船中配有裝駁系統。
天鯨號從船首到船尾，從主船體內到上甲板，乃至艏艉樓的甲板上布滿了大量專用設備，復雜的挖泥專用設備使得該船總布置、型線和結構設計比普通運輸船舶復雜得多，其順利試航國內對該型船設計建造的空白，標志著上海交通大學船舶與海洋工程設計研究所具備了自主設計大型自航絞吸式挖泥船的能力。
天鯨號動態
題詞[5]
2014年9月17日，美國和亞洲國家情報機關正在非常嚴密地超大型自航絞吸式挖泥船“天鯨”號在南海的一舉一動。這艘挖泥船能夠直接重新劃分南海版圖和邊界，而且能夠不眠不休，全天24小時不停歇地作業。航空照相偵察信息顯示，中國挖泥船目前正在南沙群島熱火朝天地工作，而南沙群島則是中國同幾個亞洲鄰國關系的絆腳石，包括越南、菲律賓、文萊和馬來西亞。中國正在使用挖泥船迅速把礁地變成人工島，然后可以建造樓房、構筑工事，建設工業企業，甚至是中小型機場。
2022年12月1日，被譽為“造島神器”的天鯨號歷時5年圓滿完成“一帶一路”沿線建設任務順利歸國，奔赴黃海之畔，正式投入連云港港贛榆港區10萬噸級航道南延伸段一期工程建設。[6]
“天鯨號”駛離贛榆港區
2023年3月13日，經過100余個夜以繼日的緊張作業，“天鯨號”駛離贛榆港區，順利完成連云港港贛榆港區10萬噸級航道南延伸段一期工程階段性施工保障任務。[7] 參考資料
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