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蘭博基尼，粵港地區(qū)稱之為林寶堅(jiān)尼，中國臺灣地區(qū)則將其譯為藍(lán)寶堅(jiān)尼或藍(lán)寶基尼。蘭博基尼的標(biāo)志是一頭充滿力量、正向?qū)Ψ焦舻亩放＃@與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據(jù)說這一標(biāo)志也體現(xiàn)了創(chuàng)始人蘭博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產(chǎn)的跑車、拖拉機(jī)。費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼骨子里滲透出意大利人的豪情壯志，激勵著他一路從一位普通的農(nóng)民之子白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業(yè)掌舵人。這個意大利北方人憑借一股毫不妥協(xié)的闖勁以及近乎的熱情，孜孜不倦地追求著制造出跑車的夢想。自那時起，倔氣十足的“公牛”標(biāo)志便成了蘭博基尼的象征，詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點(diǎn)——挑戰(zhàn)極限，高傲不凡，豪放不羈。

咄咄逼人的活力動感，一往如前的豪邁氣勢，意大利式的熱血奔放——這些用來形容非凡的蘭博基尼(Lamborghini)品牌再貼切不過了。 1998年德國奧迪汽車股份公司將這一的意大利跑車制造商納入麾下。為慶祝該品牌創(chuàng)立40周年，專門負(fù)責(zé)奧迪百年來歷經(jīng)典老車的“奧迪歷史文化” 部門為紀(jì)念費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)畢生心血和這一豪華汽車商的傳奇歷史，特地在奧迪總部英戈?duì)査顾氐膴W迪汽車博物館舉辦了“‘奔牛’標(biāo)志伴隨蘭博基尼風(fēng)雨四十” 展覽會。

奧迪公司在1998年收購的這個跑車品牌不但在品牌精神上與奧迪有共同之處，都是在科技上不斷進(jìn)取，追求激情動感；他們的創(chuàng)始人也有驚人的相似之處。奧迪的霍希和費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼都是狂熱的汽車夢想家而曾被拒之門外，并毫不氣餒地創(chuàng)立了自己成功的品牌。蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼他的星座是金牛座，這一點(diǎn)和“金色的奔牛”標(biāo)志有很大關(guān)聯(lián)。

費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼（一作“費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼”）曾是一個生活在意大利北部的艾米利亞-羅馬涅大區(qū)費(fèi)拉拉省的青年。在二戰(zhàn)期間是一名意大利空軍的機(jī)械師，在那之后他進(jìn)入一個家基于二戰(zhàn)軍事設(shè)施建造的商業(yè)拖拉機(jī)廠。在20世紀(jì)50年代中期，蘭博基尼的拖拉機(jī)廠，即蘭博基尼拖拉機(jī)有限公司，已成為大的農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商之一。同時他還擁有一個成功的燃?xì)鉄崴骱涂照{(diào)生產(chǎn)商。

1958年，他購買了輛法拉利汽車，一臺250GT，之后又買了一些。費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼很喜歡法拉利汽車，但是他認(rèn)為，對于普通的道路來說，法拉利汽車顯得十分粗狂和嘈雜，顯然更適合賽道。當(dāng)費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車離合器出現(xiàn)問題后，他發(fā)現(xiàn)法拉利所使用的汽車離合器竟然和蘭博基尼拖拉機(jī)所使用的離合器一模一樣。費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼去找法拉利要求其更換一個質(zhì)量更好的離合器卻遭到了拒絕。法拉利說，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼只是一個拖拉機(jī)制造商，因此對于運(yùn)動跑車他一無所知。于是蘭博基尼決定建立一個汽車制造工廠來實(shí)現(xiàn)他對于運(yùn)動跑車的追求。

蘭博基尼汽車公司是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼的跑車制造商。公司由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在1963年創(chuàng)立。創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼年輕時曾是意大利空軍的一名機(jī)械師，由于工作的原因，費(fèi)魯吉?dú)W對機(jī)械原理非常熟悉。二戰(zhàn)之后，大量的物資被遺棄，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始使用這些剩余物資制造拖拉機(jī)，并成立了最初的蘭博基尼公司，主營業(yè)務(wù)是制造拖拉機(jī)、燃油器和空調(diào)系統(tǒng)。20世紀(jì)50年代中期，由于對機(jī)械原理和機(jī)械制造的精通，以及的商業(yè)頭腦，蘭博基尼公司成為了當(dāng)時的農(nóng)用機(jī)械制造商。

事業(yè)成功的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼極為喜歡跑車，擁有包括阿爾法·羅密歐、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳等多款名車。1958年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼擁有了自己輛法拉利250 GT，而蘭博基尼最終轉(zhuǎn)為制造自己的汽車也是源于自己所擁有的250 GT。也體現(xiàn)了蘭博基尼的品牌特性。公司的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。

關(guān)于費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼建立公司的原因有多種說法，流傳廣泛的版本是：有一天費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）談?wù)?50 GT的缺點(diǎn)時，恩佐對費(fèi)魯吉?dú)W說：“用不著制造農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛的人，告訴我如何制造跑車。”這句話傷害了費(fèi)魯吉?dú)W的自尊心，自此費(fèi)魯吉?dú)W開始研究屬于自己的跑車。而另一個版本卻更具真實(shí)性，經(jīng)由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的兒子?xùn)|尼諾·蘭博基尼口述。駕駛法拉利250 GT的費(fèi)魯吉?dú)W，投訴由于法拉利車輛離合器出現(xiàn)問題，導(dǎo)致比輛失控，誤傷觀賞的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，還告訴費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼沒能力駕駛法拉利250 GT，只適合駕駛農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛。后來，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在自己公司倉庫里，找到一個合適的備用配件安裝，解決了法拉利250 GT的問題。此后對跑車極度熱衷的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始考慮生產(chǎn)可以滿足自己需求的跑車，比法拉利更好的跑車。

現(xiàn)任總裁兼執(zhí)行官史蒂芬·溫科爾曼在追憶蘭博基尼的品牌創(chuàng)始人時表示：“費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼曾經(jīng)說過，生產(chǎn)佳是毫無意義的，因?yàn)槿藗冎粫涀∈帧５裟隳軌蛏a(chǎn)出佳汽車，人們會永遠(yuǎn)將它們銘記于心。幾十年前，蘭博基尼打造了非凡的Miura，它無疑是時年優(yōu)秀的汽車之一。如今，蘭博基尼仍舊秉持這一一貫的傳統(tǒng)，奉獻(xiàn)出世界上杰出的高性能超級汽車。”

在意大利乃至，蘭博基尼是詭異的。它神秘地誕生于世，出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能車，它是惡魔但并非要蹂躪這個世界，只因其風(fēng)格的另類。蘭博基尼是舉世難得的藝術(shù)品，意大利聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個棱角、每一道線條都是如此激昂，都在默默詮釋著蘭博基尼那近乎原始的野性之美。公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動猛烈攻擊的犟牛。據(jù)說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)。因?yàn)楣旧a(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運(yùn)動型汽車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。

1963年，蘭博基尼的汽車工廠在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始召集屬于自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。個蘭博基尼的底盤是由來自法拉利的工程師Gian Paolo Dallara、大學(xué)畢業(yè)生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成員組成的團(tuán)隊(duì)打造的，這個底盤的改進(jìn)版本用于蘭博基尼的款跑車350 GTV，并于同年10月在都靈車展上正式發(fā)布。

350 GTV實(shí)際上只是一款用于展示的車型，而真正的量產(chǎn)版車型是在1964年的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，這款量產(chǎn)車型命名為350GT。量產(chǎn)版車型使用了重新調(diào)校的底盤，搭載V12發(fā)動機(jī)，功率280馬力。這一年蘭博基尼生產(chǎn)了13輛350GT，而為了與法拉利競爭，350GT的定價要比同級別的法拉利車型略低。這款車隨后生產(chǎn)了兩年，總產(chǎn)量為120輛。

1965年，工程師Gian Paolo Dallara對350GT的V12發(fā)動機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，使功率上升到320馬力，這款發(fā)動機(jī)用在了400GT上。1966年的日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼正式發(fā)布了400GT。400GT推出之后，這款車受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。隨后蘭博基尼推出了多種版本的400GT車型。1968年，蘭博基尼推出了兩款車型，分別是Islero GT和Miura P400，前者由前瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)師主筆設(shè)計(jì)，使得Islero GT有著很多瑪莎拉蒂車型的影子，這一點(diǎn)受到了很多消費(fèi)者的詬病。而另一款車Miura P400則引起了廣泛關(guān)注，這款車是蘭博基尼采用中置發(fā)動機(jī)布局的跑車，開創(chuàng)了蘭博基尼中置發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的先河。

1971年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的拖拉機(jī)公司開始經(jīng)歷財(cái)務(wù)危機(jī)，蘭博基尼拖拉機(jī)的客戶，南非進(jìn)口商Cento Trattori's取消了與蘭博基尼的長期合同，使得蘭博基尼的銷售受到了極大的損失。1972年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在無計(jì)可施的情況下，將蘭博基尼拖拉機(jī)公司出售給意大利農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商SAME，并專心經(jīng)營蘭博基尼汽車公司，但是蘭博基尼汽車公司也開始逐漸失去資金支持，車型開發(fā)速度也逐漸放緩。

雖然財(cái)務(wù)上出現(xiàn)困難，但是蘭博基尼依然在1974年推出了蘭博基尼歷很重要的Countach車型，這款車由馬塞羅·甘迪尼（Marcello Gandini）主筆設(shè)計(jì)，低矮的車身配合棱角分明的設(shè)計(jì)，使這款車的外形攻擊性。動力方面Countach最初配備4.0L V12發(fā)動機(jī)，隨后被5.0L、5.2L發(fā)動機(jī)替代。Countach一直生產(chǎn)到1990年才停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了2042輛。

此后，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼不斷尋求資金支持以支撐蘭博基尼汽車公司的運(yùn)營，1980年蘭博基尼汽車公司破產(chǎn)，來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM002，這是蘭博基尼歷的量產(chǎn)越野車。

1987年4月，對資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉(zhuǎn)賣，這次的買主是美國克萊斯勒汽車公司。1990年，一款全新的跑車推出，這是一款用來替代Countach的全新車型，蘭博基尼為了表現(xiàn)這款車的彪悍，為這款車起了一個很特別的名字Diablo（鬼怪），為時年速度的量產(chǎn)跑車。1998年，蘭博基尼再次易手，正是這次易手使得蘭博基尼有了極為充足的資金支持。而蘭博基尼的新東家就是德國大眾集團(tuán)，蘭博基尼被劃歸奧迪（Audi）管理。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運(yùn)作。在奧迪的管理下，蘭博基尼在2001年推出了時年的旗艦級跑車Murcielago。Murcielago采用中置發(fā)動機(jī)布局并采用全輪驅(qū)動形式，低矮的車身配合流線式的車身設(shè)計(jì)，使得Murcielago視覺效果動感。

2003年，蘭博基尼推出了Gallardo，定位比Murcielago略低，售價相對低廉。Gallardo是從2000年開始設(shè)計(jì)的，根據(jù)Italdesign Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。在2007年，一款蘭博基尼的超跑Reventon面世，該車也是時年最昂貴的蘭博基尼車型。Reventon這個名字是斗牛場中一頭公牛的名字，它在1943年的一場斗賽中將一名很有名的斗牛士殺死，這頭公牛便由此出名。Reventon的外形未來感，呈現(xiàn)出宛如隱形戰(zhàn)機(jī)般的絕倫外型。

2010年11月5日，輛蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV駛下生產(chǎn)線，這標(biāo)志著Murcielago的停產(chǎn)，同時也標(biāo)志著蘭博基尼的旗艦車型即將推出。2011年3月1日，蘭博基尼全新旗艦車型Aventador LP700-4正式在日內(nèi)瓦車展上亮相。^[2]

2018年6月19日，OPPO與蘭博基尼汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。^[3]

2021年，蘭博基尼汽車公司以8,405臺的交付量創(chuàng)下紀(jì)錄，成為公司歷的銷量年份。其中，在中國內(nèi)地及香港、澳門市場以935臺交付量躍居第二，與2020年相比漲幅高達(dá)55%，創(chuàng)下歷史新高。^[10]

2022年，蘭博基尼即將告別純內(nèi)燃機(jī)。^[11] 9月，蘭博基尼亞太區(qū)負(fù)責(zé)人消息，2028年推純電車型。^[12] 9月19日，蘭博基尼Urus Performante在長沙舉行湖南首秀。^[13]

2023年7月13日消息，蘭博基尼推出了一款全新的，名為 SC63，將于明年參加世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）和美國錦標(biāo)賽（IMSA），并挑戰(zhàn)的勒芒24小時耐力賽。^[15]

蘭博基尼汽車公司現(xiàn)任CEO為：史蒂芬·溫科爾曼。早期，蘭博基尼曾因營運(yùn)不善，數(shù)度易手經(jīng)營權(quán)。相關(guān)列表如下：

蘭博基尼專注于超級跑車市場，主要產(chǎn)品有：跑車、服飾、自行車、筆記本電腦、手機(jī)、咖啡機(jī)、座椅、游艇等

350 GTV是蘭博基尼款乘用汽車，它由都靈設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)，1963年在都靈車展推出。其外型前衛(wèi)大膽遠(yuǎn)超過當(dāng)時許多的市售超跑車。這部以打敗法拉利跑車為目標(biāo)的新車搭載了由曾參與Ferrari 250GT引擎設(shè)計(jì)的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了蘭博基尼先生要求的V12引擎，3464cc擁有馬力360匹，極速從250到290公里的說法都有。

350 GTV外型設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)除了啟閉式頭等，特別的車后檔風(fēng)玻璃及超帥的車側(cè)造型外，的特點(diǎn)就是車頭到引擎蓋上那道的中分鍍鉻飾條及金色蠻牛廠徽，還有那漂亮的Lamborghini先生簽名。但是，這款原本是號車的350 GTV卻成為了第零號車，據(jù)說蠻牛對這部理著中分頭的引擎蓋與放到一邊的Lamborghini簽名非常憤怒，于是在車展未結(jié)束就把350 GTV打包帶回去從新調(diào)教了，350 GTV就成為了一部短暫現(xiàn)身就消失的神秘超跑。350 GTV在稍作改變后量產(chǎn)，也就是蘭博基尼的款量產(chǎn)車——350GT。

1966年3月日內(nèi)瓦車展，達(dá)拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura登臺，Miura通常被翻譯為“繆拉”或“穆拉”。Miura這個名字來自西班牙的公牛馴養(yǎng)家有公牛之父稱號的Don Antonio Miura，Miura采用后輪驅(qū)動方式，搭載V12發(fā)動機(jī)，在5速手動變速箱的配合下，時速可以達(dá)到280km/h。這樣的成績在當(dāng)時來說。

蘭博基尼Miura的車身分為三段，車身前罩、座艙、后發(fā)動機(jī)罩，前后兩部分可以掀開，內(nèi)部機(jī)械暴露于外。整體看來，Miura車型具有強(qiáng)烈的攻擊型，在現(xiàn)在看來依然不覺過時。Miura在造型上和90年代流行過的美國克萊斯勒蝰蛇超級跑車神似。Miura車身很低，全高只有1050毫米，雙座雙門，車長卻有4370毫米。Miura座艙全部玻璃包圍，很有轟炸機(jī)味道。側(cè)面看去，前后通過音波線連接，側(cè)窗底部正是音波線的波谷。后發(fā)動機(jī)罩通過斜面與頂棚相接。前后罩面與座艙接連方式的不同再度把“生猛”二字強(qiáng)加于前車身。

Miura還有不完善的地方，意大利發(fā)動機(jī)噪聲是世界聞名的。有人美其名“性感的吼聲”，雖然手不會介意這些小節(jié)，但是那些肯花巨資購買跑車的人必然是有地位的人，他們是決不會忍受隆隆作響的發(fā)動機(jī)噪聲。成立專門小組來解決這一問題，發(fā)動機(jī)與座艙之間布置了特殊玻璃材料的隔絕層，為了冷卻發(fā)動機(jī)，Miura發(fā)動機(jī)用塑膠物質(zhì)包裹，后發(fā)動機(jī)罩黑色的水平隔柵對于排熱也起到很好的作用。

Countach一詞來源于意大利的俚語Coon-tash，意為難以相信的奇跡。蘭博基尼眼看到康塔什LP5000時贊嘆道：Coon-tash！名字由此而來。采用高速發(fā)動機(jī)的康塔什LP5000對冷卻系統(tǒng)的要求很高，它選用了豎向氣流格柵。和Miura系相比，康塔什的背部有凹陷，豎向氣流格柵恰在露出的那部分空間。康塔什車門與后翼子板上設(shè)計(jì)了槽形進(jìn)氣口，后翼子板與側(cè)窗接連的部分有航空式進(jìn)氣口。蘭博基尼Countach在1990年停產(chǎn)以前的數(shù)年間，一直雄踞超級轎車的前列，它已經(jīng)成為汽車的收藏精品。它的棱角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進(jìn)攻性的匍匐狀車身造型更給人一股烈的竄出感，強(qiáng)勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨(dú)樹一幟的。

產(chǎn)于意大利的蘭博基尼Countach為雙門雙座，長寬高分別為4200/2000/1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質(zhì)量1680kg，轉(zhuǎn)彎直徑為13m。采用V型12缸的發(fā)動機(jī)，排量為5167ml，功率334．5kw/7000r/min，扭矩500Nm/5200r/min。驅(qū)動型式為發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動，選用5速手動變速器，前后通風(fēng)盤式助力制動器。康塔什的車速可達(dá)295km/h，0—100km/h的加速時間為5秒。

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1980年，蘭博基尼汽車公司破產(chǎn)。來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了其量產(chǎn)越野車——LM002。為了能獲得來自美方的合同，蘭博基尼按照高戰(zhàn)略機(jī)動性、高戰(zhàn)術(shù)機(jī)動性、高防護(hù)性、高隱蔽性、組件結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，擁有非常的機(jī)械性能及越野能力。

蘭博基尼提供的樣車在美國加利福尼亞沙漠的測試中撞毀，它的殘骸也被遺棄在那里。而美方因?yàn)檫@次測試的失敗將目光轉(zhuǎn)向了本土公司，但是蘭博基尼并未放棄開發(fā)越野車的計(jì)劃。1981年，以Cheetah為藍(lán)本的LM001車型問世，它搭載一部4.7L排氣量的V12汽油發(fā)動機(jī)，功率為382馬力。在1986年推出最終量產(chǎn)車型之前，蘭博基尼推出了多款測試車型，最終LM002正式定型，量產(chǎn)版LM002搭載經(jīng)過蘭博基尼工程師悉心調(diào)校的5.2L V12發(fā)動機(jī)，并配備來自ZF公司的變速箱。而為了保證這款車能夠應(yīng)付惡劣環(huán)境，LM002被設(shè)計(jì)成可以使用低標(biāo)號汽油，并提供了多重燃油過濾裝置來確保進(jìn)入化油器的每一滴汽油都是干凈的。同時，它還使用了一個體積巨大的散熱器，確保LM002有足夠的散熱能力，再加上高效的空氣濾清器，LM002能夠適應(yīng)撒哈拉沙漠的惡劣氣候。

自重將近3噸的LM002的百公里加速僅需7.7秒，時速可以達(dá)到208km/h，這樣的性能表現(xiàn)，在當(dāng)時的越野車中無二。而在擁有的公路性能的同時，LM002也擁有極為強(qiáng)悍的越野能力。這款超級越野車的制造成本非常高昂，在1993年停產(chǎn)時僅僅生產(chǎn)了328輛車。

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Diablo SV可謂怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點(diǎn)。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬于大多數(shù)轎車。它的前風(fēng)擋與機(jī)器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風(fēng)阻系數(shù)降到最小。蘭博基尼似乎認(rèn)為Diablo尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標(biāo)新立異，于是將通常開在車頭或車身兩側(cè)的進(jìn)氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。

在Diablo高高翹起的車尾內(nèi)有一臺5.7升雙頂置凸輪軸V12發(fā)動機(jī)，百公里加速不到4秒，而在8.6秒時，它已經(jīng)在以160公里/小時的速度飛馳并將保時捷911（它需要9.9秒）遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面了，因?yàn)镾V的Brembo剎車系統(tǒng)配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠(yuǎn)不如法拉利和保時捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身，Diablo在過彎時格外沉著鎮(zhèn)定，車輪對方向盤反應(yīng)極快，轉(zhuǎn)彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米后輪胎有的地面附著力，讓人備感放心。

Murcielago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術(shù)援助和財(cái)政支持下開發(fā)的蘭博基尼。在外形設(shè)計(jì)上，狂野中透顯出的高雅，也繼承了Diablo的沉悶，到目前為止也沒有任何一款車有這樣精靈般的靈魂，實(shí)際上，Murcielago達(dá)到了后無來者的地步，她不單單只是Lamborghini的標(biāo)志，更是世界汽車的里程碑。

在性能上，Murcielago超級跑車型配備了6.2升12缸發(fā)動機(jī)，功率高達(dá)580馬力，時速超過337公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒，車身采用管狀鋼結(jié)構(gòu)并輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進(jìn)入車內(nèi)，改良后的駕駛艙看起來更現(xiàn)代更精致，并有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)供選擇。變速器齒輪比被調(diào)校得很緊密，以獲得更快的加速時間。

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Gallardo將以一輛高性能運(yùn)動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo是從2000年開始設(shè)計(jì)的。根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的版本。Gallardo的尺寸再加上其競爭能力的性能確保了其超極運(yùn)動的姿態(tài)，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動感的外貌。

蘭博基尼Gallardo系列采用5.0升V10 DOHC 4氣門v90引擎，570匹馬力，540牛·米的扭矩。代替了傳統(tǒng)的V72引擎，90度角的設(shè)計(jì)更有利于限制引擎的高度，便于整車的設(shè)計(jì)，比如可以設(shè)計(jì)更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車動態(tài)特性。干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能滿足在情況下的潤滑，而且能將重心進(jìn)一步的降低。

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采用全新航空技術(shù)的碳纖維材料，使車身在保持堅(jiān)固的同時進(jìn)一步減輕重量。前臉尖嘴式設(shè)計(jì)在空氣動力學(xué)上更有利，兩側(cè)寬大的方形網(wǎng)格進(jìn)氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventon更加有神，主燈為8500K博士氙燈。Reventon使用了一種被稱作Grey Barra（游艇灰）的新顏色，與亮黑色的型似鐮刀的個性輪轂搭配起來分外搶眼（前輪規(guī)格245/35/R18，后輪規(guī)格335/30/R18）。

作為一款超級跑車，動力性能絕不容小視，6.5升V12發(fā)動機(jī)將驅(qū)動整車從靜止到時速100km只需3.4秒，如果繼續(xù)任其馳騁，那么Reventon將提速到338km/h。Reventon售價高達(dá)100萬歐元，版車型，整車共制造21輛，僅發(fā)售20輛。Reventon這款車搭載的V12引擎，可以比普通的LP640多輸出20hp的功率， Reventon的全新碳纖維車身的靈感源于航空工業(yè)。

Estoque是蘭博基尼于2009年十月份的巴黎車展上揭幕的一款概念車，這是一款四門車型，蘭博基尼款四門車型，這款車的目標(biāo)指向奔馳CLS與奧迪A7，保時捷panamera等新興的四門跑車市場。不過其售價因?yàn)槭且豢钐m博基尼估計(jì)不會低于15萬英磅。這款四門轎跑車將提供多種類型的發(fā)動機(jī)，其中包括柴油機(jī)。早前曾有消息稱，蘭博基尼Estoque在2011年能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，但或許是公司認(rèn)為該款車型與蘭博基尼固有的品牌理念不甚相符，以致事隔多年依舊是杳無音訊。

很明顯，Estoque的定位是要高于保時捷Panamera與奧迪A7的，動力方面預(yù)計(jì)馬力在500匹以上，扭矩將會達(dá)到450磅每英尺，其或?qū)⒋钶d蘭博基尼非旗艦的5.2升V10發(fā)動機(jī)，甚至可能會推出V8版本以及混合動力車型。蘭博基尼與其他超豪華品牌一樣也面臨著二氧化碳排放超標(biāo)限制，這意味著公司應(yīng)當(dāng)嚴(yán)肅面對發(fā)動機(jī)的調(diào)校問題了。

考慮到蘭博基尼的傳統(tǒng)，Reggiani表示：“我們從前忘記我們的有過搭載柴油發(fā)動機(jī)的超級跑車，我們也不會為汽油車型去走渦輪增壓的道路，一切有悖于蘭博基尼傳統(tǒng)與我們顧客的事情我們都會去做。而對于Murcielago與Gallardo我們自有其他的減少成本的方案。不過這對于蘭博基尼來說確實(shí)是一個很難得的機(jī)會，去為Estoque研發(fā)一款柴油版的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因?yàn)檫@樣這款車可以讓售價更加親民同時對于我們來說也可以大大地增加總的汽車銷量，這確實(shí)是一個難得的好機(jī)會，沒有一部蘭博基尼會排放低于120g/km的，但是我們會盡自己的努力去做的而且會不斷地改進(jìn)。”

Aventador是蘭博基尼于2011年日內(nèi)瓦車展推出的一款車型，以代替蘭博基尼上一代產(chǎn)品Murcielago。車身尺寸方面，Aventador長寬高分別為4780/2030/1136mm，軸距為2700mm。輪胎規(guī)格上，前輪為255/35 R19，后輪為335/30 R20。該車重量為1575kg，前后43：57的配重比。制動系統(tǒng)上，前輪為6活塞卡鉗搭配400*38mm的碳纖維增強(qiáng)陶瓷剎車片，后輪則為4活塞卡鉗搭配380*38mm碳纖維增強(qiáng)陶瓷剎車片。動力方面，一款6.5L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)將裝備在蘭博基尼的新車上，功率700馬力，扭矩峰值達(dá)到690N·m。在蘭博基尼研發(fā)的ISR七速變速箱，以及瑞典Haldex AWD全驅(qū)系統(tǒng)的作用下，百公里加速時間僅為2.9秒，極速可達(dá)350km/h。與該發(fā)動機(jī)相匹配的是一款Graziano ISR 7速自動變速箱（單離合器）。這款超跑車采用的是全碳纖維的單體硬殼式構(gòu)造，全碳纖維駕駛座艙的重量僅為147.5公斤（324.5磅），同時整個白車身的重量為229.5公斤（505磅）。這一車身結(jié)構(gòu)使得其扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá)35000牛米。

Aventador J LP700-4（無二的Aventador，并且無車頂）

Aventador Roadster LP700-4（Aventador的硬頂敞篷版，需要手動拆裝車頂）

Aventador LP720-4 50° Anniversario（為紀(jì)念品牌創(chuàng)立50周年而推出的增強(qiáng)版）

如對上述特別版本感興趣，請點(diǎn)擊百科詞條：蘭博基尼Aventador，本詞條不予贅述。

Sesto Elemento是蘭博基尼在2010年巴黎車展上推出的一款概念車型，其車型尺寸與Miura相仿。蘭博基尼在Sesto Elemento上運(yùn)用了大量的碳纖維科技，使這款性能的跑車重量在2200磅以內(nèi)。蘭博基尼計(jì)劃將Sesto Elemento量產(chǎn)，不過產(chǎn)量非常的低，也非常昂貴，將不會超過10輛。因配置不同的原因，蘭博基尼或?qū)⑵鋬r格定在190~250萬歐元不等。蘭博基尼Sesto Elemento超級跑車是在2010年巴黎車展上正式展出的。車型名稱為意大利語“第六元素”。這款超級跑車可以說是蘭博基尼高科技技術(shù)的詮釋，特別是其*的碳纖維構(gòu)造技術(shù)。

Sesto Elemento搭載與Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10發(fā)動機(jī)，馬力可達(dá)570匹，扭矩達(dá)到540牛米，與Gallardo一樣，Sesto Elemento同樣裝備了手自一體的六速變速器。蘭博基尼預(yù)計(jì)Sesto Elemento的百公里加速時間在2.5秒以內(nèi)，這樣的加速成績已經(jīng)堪比布加迪威龍Super Sport（2.5s），比保時捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。

在2012年4月的北京車展上，意大利豪華汽車品牌蘭博基尼推出了一款全新的大尺寸概念SUV——Urus，其長寬高分別為4990/1990/1660mm，比路虎攬勝（注：第三代）還長了18毫米。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，蘭博基尼Urus的量產(chǎn)版車型未來年產(chǎn)量或?qū)⒏哌_(dá)3000臺，預(yù)計(jì)起售價格將為20萬美元（約合人民幣127萬元）。蘭博基尼Urus是基于大眾集團(tuán)PL71的SUV平臺所研發(fā)的，與大眾途銳、奧迪Q7、保時捷卡宴、賓利EXP 9F共享平臺。Urus的車身比卡宴大，略小于奧迪Q7，這主要是為使其擁有更好的操控性。由于該平臺的屬性，蘭博基尼SUV車型將會是前置的結(jié)構(gòu)，與Gallardo和Aventador的后置不同。

外觀方面，蘭博基尼Urus在融入了家族特征的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化與創(chuàng)新。前大燈設(shè)計(jì)的非常犀利，中下方寬大的進(jìn)氣格柵霸氣十足，引擎蓋和車身側(cè)面所勾勒出的肌肉線條也展將SUV車型應(yīng)有的力量感展現(xiàn)得。蘭博基尼Urus在整車造型上偏向于Estoque概念車，頗顯硬朗與陽剛的氣息。除了裝備有24英寸的碳黑色雙輪輻式輪轂外，還配備了Aventador的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，Urus延續(xù)了蘭博基尼家族式的特征，整個中控臺采用由Forged Composite制成的骨架式碳纖維結(jié)構(gòu)，貫穿整個車內(nèi)空間，部分區(qū)域由采用皮革包裹的軟墊覆蓋。四個座椅的表面由多個獨(dú)立式坐墊覆蓋。有消息表示這款概念車上所采用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)僅為概念部分，未來量產(chǎn)版車型將會有所改動和升級。

蘭博基尼Urus概念車搭載的是一臺5.2L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力輸出達(dá)到了584馬力，與之匹配的是一款8速Tiptronic手自一體式變速器。除了傳統(tǒng)的動力版本，今后還有望推出混合動力版的Urus車型，動力輸出將達(dá)到660馬力；而在純電動機(jī)的驅(qū)動下，可實(shí)現(xiàn)25公里的續(xù)航里程。

作為Gallardo的繼任產(chǎn)品，蘭博基尼Huracan LP610-4定在2014年3月的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，與大眾見面。據(jù)悉，蘭博基尼Huracan LP610-4會在位于圣亞加塔·波隆尼的蘭博基尼總部進(jìn)行生產(chǎn)，使用全新建設(shè)的生產(chǎn)線，于2014年春季向客戶交付。Huracan在西班牙語中的意思是“颶風(fēng)”，毫無疑問，又是一頭歷威名赫赫的斗牛。^[5] 蘭博基尼Huracan LP610-4的中國市場價現(xiàn)已公布：429萬零880元。^[6]

外觀方面相較于已經(jīng)停產(chǎn)的Gallardo更具攻擊性，前大燈和進(jìn)氣口的線條更為犀利；側(cè)身線條則參考了Sesto Elemento的理念，尾部層次感突出，并采用了LED光源的尾燈。蘭博基尼Huracan LP610-4僅重1422千克，比Gallardo LP560-4足足輕了78千克，Huracan的底盤由碳鋁混合的材料打造而成。另外，蘭博基尼Huracan會標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)、陶瓷剎車系統(tǒng)和儀表盤中的TFT顯示屏（12.3英寸），客戶還可以選裝MagneRide電磁阻尼減震以及蘭博基尼的動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提升車型的操控性能。蘭博基尼Huracan LP610-4的內(nèi)飾部分棱角分明，與它的外觀設(shè)計(jì)相得益彰，大量Nappa皮革與Alcantara面料的運(yùn)用突出了豪華感和運(yùn)動感。

動力方面，蘭博基尼Huracan LP610-4搭載的是一臺5.2LV10自然吸氣發(fā)動機(jī)，時速為325km/h，零到百公里的加速時間僅為3.2秒。功率449kW（610PS）/8250rpm，扭矩560Nm/6500rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。在擁有強(qiáng)勁的動力之余，Huracan LP610-4的燃油經(jīng)濟(jì)性也很出色，在發(fā)動機(jī)啟動技術(shù)的幫助下，百公里油耗僅為12.5L，而排放也達(dá)到了歐六標(biāo)準(zhǔn)。就連蘭博基尼Huracan排氣的聲音比Gallardo也進(jìn)行了優(yōu)化。可以選裝透明的或者不透明的發(fā)動機(jī)罩。

在2013年3月的日內(nèi)瓦車展上，意大利超跑制造商蘭博基尼帶來了一款一格的概念車——Veneno（西班牙語：）。該款車型是蘭博基尼為慶祝其成立50周年而特別打造的，融入了設(shè)計(jì)師們大量的心血與汗水。據(jù)了解，蘭博基尼Veneno的量產(chǎn)版本僅推出三臺，使之成為迄今品牌家族中第二稀有的款型（為Aventador J等）。的收藏價值令Veneno的售價將達(dá)到了310萬歐元（約合人民幣2540萬元）。蘭博基尼Veneno的外觀設(shè)計(jì)未來感，向后延伸的細(xì)長形前大燈、寬大的U形進(jìn)氣格柵、血盆大口般的后輪進(jìn)氣口以及尾部狹長的LED燈組，都為車型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。蘭博基尼Veneno的內(nèi)飾用料也非常考究，采用了包括碳纖維和復(fù)合材料在內(nèi)的多種輕量化材料，這些高科技材料的加入讓蘭博基尼Veneno的凈車重僅為1450千克，比Aventador LP700-4輕了125千克。

動力方面，蘭博基尼Veneno搭載的是一臺功率750匹馬力的6.5L V12發(fā)動機(jī)，與之相匹配的是蘭博基尼自主研發(fā)的7速ISR變速箱。蘭博基尼Veneno只需短短2.8秒就可以從靜止加速到100km/h，時速能夠達(dá)到355km/h。

2013年8月，蘭博基尼行政官史蒂芬·溫科爾曼(Stephan Winkelmann)證實(shí)，在當(dāng)年三月日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的Veneno超級跑車將會迎來其敞篷版本，9輛，每輛售價預(yù)計(jì)高達(dá)330萬歐元(約合人民幣2690萬元)^[7] ，相比硬頂版還高出了一成。此后不久，蘭博基尼Veneno Roadster敞篷版的宣傳圖得以公之于眾。

外觀方面，蘭博基尼Veneno Roadster基于硬頂版改進(jìn)而來，兩者在造型方面有著很高的相似度，不過敞篷版整車的前臉設(shè)計(jì)更顯前衛(wèi)與激進(jìn)。有消息稱Roadster雙座敞篷版將采用拆裝式碳纖維車頂板。Veneno的車身也選擇了碳纖維材質(zhì)，前后副車架使用鋁合金以控制整備質(zhì)量。動力方面，蘭博基尼Veneno Roadster搭載的是一臺源自Aventador LP700-4的6.5L V12發(fā)動機(jī)，經(jīng)過了完善的系統(tǒng)調(diào)校，該發(fā)動機(jī)的功率可達(dá)750馬力，傳動部分與之相匹配的是7速ISR變速箱。借助四驅(qū)系統(tǒng)將動力分配到四個車輪，這臺V12發(fā)動機(jī)能夠令Veneno Roadster的極速為354km/h。

新浪汽車2014年10月3日報道蘭博基尼于日前在巴黎車展上正式發(fā)布其Asterion LPI 910-4概念車，預(yù)展了蘭博基尼未來的動力傳動技術(shù)。^[8] 至于其名稱的涵義，“LP”代表的是“l(fā)ongitudinal posterior”，意思是“縱向后置”。而I暗示這款概念車采用的是“Ibrido”(在意大利語中意為“混合動力”)。“910”代表的是這款概念車的動力輸出，而“4”表示的是四輪驅(qū)動系統(tǒng)。“Asterion”的靈感源自于希臘神話中的Minotaur人身牛頭怪物。

這是蘭博基尼次采用插電式混合動力傳動系統(tǒng)。這款概念車搭載源自于Huracan的610馬力(449千瓦)V10 5.2升自然吸氣式發(fā)動機(jī)，并配備三臺電動機(jī)與一款7速DSG變速箱，這三臺電動機(jī)的總功率輸出為300馬力(220千瓦)。這一混合動力傳動系統(tǒng)造就了蘭博基尼動力勁的車型，其動力輸出高達(dá)910馬力(669千瓦)。蘭博基尼Asterion概念車從靜止至100公里/小時的提速過程耗時僅3秒，時速可達(dá)320公里/小時。在純電動模式下，這款概念車可以達(dá)到125公里/小時的時速，續(xù)航里程可達(dá)50公里。混合動力模式下，這款A(yù)sterion的綜合油耗僅為4.2升/百公里，每公里二氧化碳排放僅98克。

外觀設(shè)計(jì)上，這款蘭博基Asterion LPI 910-4概念車采用棱角的設(shè)計(jì)與Blue Elektra藍(lán)色閃光噴漆。這款概念車裝備20英寸(前輪)與21英寸(后輪)碳纖維輪轂，配以倍耐力輪胎。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，蘭博基尼為這款概念車采用極簡的座艙布局，兩個座椅的安裝位置相比通常的蘭博基尼車型要略高一些，這一舉措旨在提供更加舒適的駕駛體驗(yàn)。

據(jù)悉，蘭博基尼尚無計(jì)劃投產(chǎn)這款混合動力超跑車。

2009年11月份，家蘭博基尼服飾概念店落戶中國北京華貿(mào)中心。該店以蘭博基尼的全新理念經(jīng)營蘭博基尼全系產(chǎn)品，包括服裝服飾、皮件制品、筆記本電腦等。據(jù)悉， 未來幾個月內(nèi)，蘭博基尼計(jì)劃在包括亞洲國家在內(nèi)的其他國家陸續(xù)開設(shè)概念店。

蘭博基尼汽車公司主席兼執(zhí)行官史蒂芬·溫科爾曼表示：“蘭博基尼家服飾概念店在中國的開業(yè)對蘭博基尼來說是一個重要的里程碑，同時也說明了蘭博基尼品牌在亞洲的強(qiáng)勁增長勢頭和市場需求。”

落戶中國的家服飾概念店將為客人展示蘭博基尼的全部系列，包括服裝、配飾以及皮具、手機(jī)、電腦等，“純粹、、不妥協(xié)”詮釋了蘭博基尼的品牌靈魂并將其延續(xù)在蘭博基尼服飾品牌系列上，使其尊貴、奢華、商務(wù)的風(fēng)范展現(xiàn)的。北京華貿(mào)中心是一個匯集了各大奢侈品牌的國際化購物場所。蘭博基尼服飾概念店開設(shè)在華貿(mào)中心內(nèi)，由重慶泛東科技有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營。

1.蘭博基尼休閑山地車，是蘭博基尼旗下周邊品牌Tonino Lamborghini打造的。它采用航空碳纖一體車架，純意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格、融彪悍、力量、速度、時尚、美感于一身。售價2.68萬元，存世稀少。

2.在2012年4月，瑞士自行車品牌BMC與超跑制造商蘭博基尼合作推出了一款版公路自行車——Automobili Lamborghini BMC ImpecEdition。從外觀來看，這臺版蘭博基尼自行車在設(shè)計(jì)上借鑒了蘭博基尼Aventador的風(fēng)格特色：明亮的橘紅色與黑色相呼應(yīng)的車身線條呈現(xiàn)出了蘭博基尼的霸氣風(fēng)范。而在制作工藝方面，這臺自行車主要的框架由碳纖維打造，使其不僅擁有超高的品質(zhì)，并且重量只有8.5千克左右。此外，車輛的座椅及把手部分還采用高檔的鹿皮進(jìn)行包裹。據(jù)悉，這款蘭博基尼自行車發(fā)售30輛，售價高達(dá)3萬美元，會在BMC商店或者蘭博基尼的經(jīng)銷商處銷售。

Acer與法拉利的合作贏得了不錯的市場反應(yīng)，華碩最終與蘭博基尼跑車合作。這款Tonino Lamborghini Slim筆記本采用了13.4英寸LED屏幕，分辨率為1366×768，搭配的是英特爾超低電壓處理器，配置500GB硬盤。采用Windows 7系統(tǒng)，具備無線網(wǎng)卡和藍(lán)牙。帶有VGA、HDMI、USB、耳機(jī)麥克風(fēng)、多合一讀卡器等接口。配置4芯鋰離子電池，外形大小為330×224×19.8，重量為1.3千克。Tonino Lamborghini Silm筆記本電腦售價約2800歐元，目前尚未進(jìn)口的信息。

1.華碩ZX1蘭博基尼手機(jī)，是一款與跑車蘭博基尼合作的特別版機(jī)型。為了突出該機(jī)的器宇不凡，華碩在功能配置方面下足了功夫。華碩ZX1蘭博基尼手機(jī)裝配有一塊2.8英寸65K色QVG別TFT觸摸屏，機(jī)身還裝載一枚300萬像素自動對焦攝像頭。此外，華碩ZX1蘭博基尼手機(jī)搭載了的Windows 6.1 Pro操作系統(tǒng)，機(jī)身將內(nèi)置520 MHz Qualcomm處理器，擁有256MB Flash和128MB SDRAM內(nèi)存空間，并支持GPS導(dǎo)航、Wi-Fi以及立體聲藍(lán)牙等功能。華碩ZX1蘭博基尼手機(jī)于2008年夏季期間在歐洲上市，上市售價大約為650歐元。

2.諾基亞與世界跑車廠商蘭博基尼合作推出的蘭博基尼版8800SE的特殊性證明它的消費(fèi)群體的。這款手機(jī)僅有500部。蘭博基尼版 8800SE 擁有黑色機(jī)身，特殊之處就是在手機(jī)背面以激光蝕刻了蘭博基尼的英文名稱和銷售500部的標(biāo)記，同時在諾基亞8800 Sirocco的滑蓋上特別標(biāo)記了蘭博基尼的公牛。這款手機(jī)還如其他版手一樣，諾基亞8800Sirocco蘭博基尼版也會在手機(jī)中內(nèi)置 了與蘭博基尼有關(guān)的待機(jī)圖片、主題和視頻片段。諾基亞8800Sirocco蘭博基尼版機(jī)身整體黑色低調(diào)的同時盡顯優(yōu)雅氣質(zhì)，擁有不銹鋼拋光外殼和藍(lán)寶石全鏡面強(qiáng)化玻璃的26萬色TFT屏幕，同時還配備200萬像素?cái)z像頭。支持音樂播功能存儲卡擴(kuò)展等功能。

3.1963支的Meridiist手機(jī)，外型設(shè)計(jì)概念源自于Murcielago LP640，這是蘭博基尼與的瑞士品牌TAG Heuer（豪雅表）共同推出的一款精品手機(jī)。它的屏幕只有1.9寸大，但是卻是用60.5克拉的藍(lán)寶石制成。它具有2GB的存儲空間，但是USB接口卻是1.0的。相較于一般手機(jī)的量產(chǎn)形式，TAG Heuer用打造機(jī)械手表的方式，分別生產(chǎn)出400個零件并手工組裝而成，因此才會顯得如此珍貴和價值不菲。它可以在的蘭博基尼經(jīng)銷商預(yù)定，售價為5300美元。Meridiist Automobili Lamborghini只生產(chǎn)1963部，這個特別的數(shù)字就是蘭博基尼汽車誕生的年份。

Tonino Lamborghini作為蘭博基尼的一個分支品牌實(shí)際上就是由Tonino（蘭博基尼公司創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼之子）本人創(chuàng)立的。Tonino Lamborghini是蘭博基尼的第二代，從1981年開始接手由其父親費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼創(chuàng)造的傳奇家族式企業(yè)，并開始促進(jìn)企業(yè)走向多元化發(fā)展。其間，Tonino Lamborghini以自己的名字創(chuàng)立了蘭博基尼的周邊豪華時尚品牌，產(chǎn)品涉及手表、鋼筆、香水、茶具、咖啡機(jī)等各個領(lǐng)域，每一款產(chǎn)品都打上了蘭博基尼經(jīng)典的公牛標(biāo)志，產(chǎn)品一直深受各界名品收藏家們的喜愛。

Tonino Lamborghini推出的這款代號“Bello”（意大利語：美麗的）的藍(lán)牙耳機(jī)不僅依然保持了純正的蘭博基尼血統(tǒng)，印著經(jīng)典的盾形公牛標(biāo)志，在藍(lán)牙耳機(jī)的技術(shù)上和那些耳機(jī)名廠也不甘示弱。Tonino Lamborghini Bello藍(lán)牙耳機(jī)支持高清超低錄放幅頻響應(yīng)技術(shù)以及無瑕疵回聲消除技術(shù)，可是說保障了秀的通話質(zhì)量。在電量供應(yīng)方面，Tonino Lamborghini Bello藍(lán)牙耳機(jī)表現(xiàn)得也十分令人滿意，支持6個小時的通話使用，或者能夠提供160個小時的待機(jī)時間。ToninoLamborghini Bello藍(lán)牙耳機(jī)售價在70美元左右。

這款炫目的Dxracer座椅，是由設(shè)計(jì)師Dxracer傾力設(shè)計(jì)打造，將版超級名跑車“蘭博基尼Gallardo LP550”之設(shè)計(jì)元素與Dxracer座椅風(fēng)格融合之杰作——超跑系列座椅“LP550 Limited”！“LP550 Limited”座椅繼承了Dxracer產(chǎn)品一貫的專業(yè)品質(zhì)，一切以符合人體工學(xué)為基礎(chǔ)，保證座椅的舒適、安全、耐用為先，所有用料均達(dá)到專業(yè)級別。椅身采用全金屬骨架，面料為高檔黃色帶孔透氣環(huán)保PU，坐墊為高級冷泡海綿，不但保證舒適度，更保證坐墊持久的彈性，大五星椅腳上的每一個輪子都進(jìn)行了PU包邊處理，因?yàn)镈xracer不希望在您的地板上留下任何痕跡。

設(shè)計(jì)師Tim Cooper為蘭博基尼設(shè)計(jì)了一款高跟鞋。這是一雙白色的高跟鞋，從圖片上可以看到這雙白色高跟鞋的部分還些許展現(xiàn)了蘭博基尼蓋拉多車型的模樣。在這雙高跟鞋的前面正中間可以看到蘭博基尼的標(biāo)志，而在這一標(biāo)志的兩旁則模仿了蓋拉多車型車燈的設(shè)計(jì)，在往前就是進(jìn)氣格柵模樣的設(shè)計(jì)。其鞋跟采用了碳纖維的材料，而往上則可以看到類似蓋拉多車型尾氣排放管以及車尾進(jìn)氣格柵和尾燈造型的設(shè)計(jì)。

2010年6月，美國加利福尼亞圣馬科斯的保險柜制造商Brown Safe Manufacturing為了提高自身的品牌影響力，與跑車品牌蘭博基尼合作打造了一款特別版保險柜。這款保險柜采用了與蘭博基尼全款車型相同的鋼材打造而成，外觀部分的金牛標(biāo)志很是醒目，并選擇了蘭博基尼傳統(tǒng)車型的淡黃色作為保險柜的主體色調(diào)。除了密碼指紋輸入等標(biāo)準(zhǔn)功能外，蘭博基尼版保險箱內(nèi)部采用多層結(jié)構(gòu)，可以方便地存放不同類型的物品。盡管這款保險柜的價格并未公布，不過根據(jù)蘭博基尼車型高昂的售價推斷，至少要為之付出幾萬美元。

蘭博基尼游艇設(shè)計(jì)來源于跑車的楔形設(shè)計(jì)，這使蘭博基尼游艇外形更加流線，Reventon的設(shè)計(jì)元素也將充斥整個游艇，內(nèi)部用料將會以碳纖維、實(shí)木和真皮為主，游艇全長將達(dá)到15米。

動力方面游艇有三組選擇，大功率版配備兩款功率為950馬力的柴油發(fā)動機(jī)。中間版本來自沃爾沃的兩款700馬力的柴油發(fā)動機(jī)，而入門級版配備來自蘭博基尼的兩款功率為550馬力的V12S汽油發(fā)動機(jī)。

1.臺被命名為蘭博基尼的車輛是拖拉機(jī)。1948年，32歲的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美隊(duì)留下的零部件，組裝了這臺拖拉機(jī)。蘭博基尼拖拉機(jī)還在繼續(xù)生產(chǎn)，但是整個業(yè)務(wù)被賣給了德國賽邁道依茨-法爾集團(tuán)（SAME Deutz-Fahr Group）。

2.蘭博基尼與德國的恩怨情仇。蘭博基尼歸屬于大眾集團(tuán)，但它與德國人的次親密接觸發(fā)生在1977年。當(dāng)時的寶馬（BMW）請?zhí)m博基尼幫助自己設(shè)計(jì)制造寶馬M1。雙方合同是制造400臺，但是他們嚴(yán)重低估了費(fèi)用，蘭博基尼只完成了6臺，寶馬于次年取消了該合作項(xiàng)目，改為自己獨(dú)立研發(fā)。

3.關(guān)于Miura的口水戰(zhàn)。想必沒有人會認(rèn)為蘭博基尼Miura不是出自馬塞羅·甘蒂尼（Marcello Gandini）之手。但是，最近的一篇關(guān)于一張草圖的傳言報道把他的前同事喬杰托·喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）牽扯到一起，再次挑起了著作權(quán)的爭端。

4.與國王。超級崔姬（Twiggy）和伊朗國王有哪些共同點(diǎn)？答案是他們都擁有蘭博基尼Miura。除了蘭博基尼工廠的一部Miura Spyder，伊朗國王的Miura SV-J也許是世上稀有也是的蘭博基尼了。

5.Miura是蘭博基尼的工程師簡保羅·達(dá)拉拉（Gianpaolo Dallara）和保羅·斯坦查尼（Paolo Stanzani）在工作之余開展的項(xiàng)目。費(fèi)魯吉?dú)W最初不認(rèn)可這個項(xiàng)目，認(rèn)為橫向中置V12發(fā)動機(jī)的布置并不適合街車。但在1965年的都靈車展上，Miura在大放異彩，受到了熱烈的追捧。于是，費(fèi)魯吉?dú)W決定量產(chǎn)蘭博基尼Miura。

6.1980年，在家族資金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破產(chǎn)邊緣的蘭博基尼公司，并使之扭虧為盈。到了1987年，當(dāng)超級跑車的盈利率達(dá)到頂點(diǎn)時，米勒曼把蘭博基尼賣給了克萊斯勒。

7.能夠穿越沙漠的蘭博基尼。之子烏代·侯賽因（Uday Hussein）擁有一部蘭博基尼LM002。2004年美軍進(jìn)行防范的訓(xùn)練，這輛車被裝滿了，引爆，然后被炸得粉碎。

8.提到蘭博基尼特殊的車門，相信99%以上的朋友立馬便會想到剪刀門，但蘭博基尼不止生產(chǎn)過剪刀門的車型，在傳奇性跑車Miura面世的后一年（1967年），公司推出了一款名為Marzal的概念車。Marzal是蘭博基尼歷一款采用了鷗翼式車門的車型。可惜的是，它最終未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

9.合法的山寨Countach。在1990年代中期，蓮花汽車（Lotus Cars，今名：路特斯）老板邁克·金伯利（Mike Kimberley）曾運(yùn)作蘭博基尼品牌，了一家名為Joan Ferci的阿根廷公司在南美銷售和制造山寨的蘭博基尼。

10.蘭博基尼曾在1989-1993年間為F1車隊(duì)提供發(fā)動機(jī)，甚至還在1991年擁有過自己的F1車隊(duì)，但是在五個賽季里，它總共只拿下了20分。不過，蘭博基尼在研制海上賽艇發(fā)動機(jī)方面頗有建樹，曾經(jīng)贏得1994年近海水上一級賽艇錦標(biāo)賽（Class 1 World Championship）的桂冠。

11.關(guān)于心跳的競賽。截至2009年6月6日為止，蘭博基尼生產(chǎn)了三臺Gallardo。這些車并非僅僅是明星，在羅馬城服役的那輛蘭博基尼已經(jīng)行駛了14萬公里。2009年的12月，其中的一輛已經(jīng)撞毀。

12.蘭博基尼是狂牛的化身。金牛座的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼喜歡公牛，因此這也是他的車型命名主題。九成以上車型的名稱都是來源于歷戰(zhàn)功赫赫的斗牛。

13.最昂貴的蘭博基尼周邊產(chǎn)品。在2011年，一款由純金、昂貴寶石以Aventador LP700-4為原型打造的汽車模型震驚了世界。該車模由德國模型制造商Robert Wilhelm Gulpen傾力制作，售價高達(dá)350萬歐元。車模骨架由全碳纖維打造，表面則覆蓋純金。內(nèi)部座椅極為精細(xì)，共鑲嵌有1400顆寶石；尾燈采用了相同材質(zhì)的寶石制造。另外，在車頭的LED大燈上還鑲嵌了高等級的鉆石。這些寶石的成本已經(jīng)達(dá)到200萬歐元。

14.2013年5月12日，蘭博基尼為慶祝品牌成立50周年，發(fā)布概念車Egoista。它由大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)瓦爾特·德·席爾瓦操刀完成，為單座位構(gòu)造，整車采用大量碳纖維材質(zhì)。外觀方面，Egoista的造型極為動感，犀利的車身線條和形似渦輪扇葉的輪圈設(shè)計(jì)都讓該車具有突破傳統(tǒng)的視覺效果。無論是車門的上開啟方式，還是Egoista特殊的方向盤和充滿液晶屏幕的儀表盤設(shè)計(jì)，都和戰(zhàn)斗機(jī)的風(fēng)格相一致。動力方面，Egoista搭載5.2L V10發(fā)動機(jī)，功率可達(dá)600馬力。其名稱Egoista為“自私”的含義，表示該車只為一人享樂而打造，不作任何妥協(xié)。亦即蘭博基尼詮釋的“個人主義”。

15.LP的含義。LP是意大利語“Longitudinale Posteriore”的縮寫。蘭博基尼用來表示發(fā)動機(jī)呈縱向放置于乘員艙后的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。單看這兩個詞的話，Longitudinale 是意大利語“縱向”的意思，Posteriore 是“后面”的意思。

流傳有數(shù)個版本關(guān)于費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼為什么開設(shè)汽車制造公司的原因，多數(shù)版本都指向與恩佐·法拉利有關(guān)聯(lián)。

然而，上述那些的說法，并非事實(shí)。歐洲的大眾媒體也許經(jīng)常做把這當(dāng)成真實(shí)新聞，這誤會也經(jīng)日本的汽車相關(guān)媒體順著引入日本國內(nèi)，并給予都市傳說化罷了。往后，更形成狂熱愛好者和反對狂熱愛好者之間的流言斐語。

日本的雜社曾經(jīng)專訪過費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼的妻子，她則當(dāng)下立即反對此類說法。依據(jù)她的談話指出：‘費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼以自己使用車輛的結(jié)果，找到那品質(zhì)的疑問是事實(shí)。但是，之后的部分，卻有所不同’。實(shí)際上，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼將改善車輛的部分想法，提案寫成書信寄給對方，但始終得不到回應(yīng)。既然如此，不如自己來挑戰(zhàn)做做看汽車行業(yè)，即為事實(shí)的真相。

考據(jù)事實(shí)：當(dāng)時，意大利政府始終拒絕頒予直升機(jī)執(zhí)照給費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼。迫于無奈的情形之下，只好舍棄直升機(jī)公司，往汽車事業(yè)發(fā)展。較為普遍的說法是，創(chuàng)業(yè)者費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼出生于1916年4月28日，當(dāng)天正巧屬于金牛座，故以此為。另有“蠻牛”（蘭博基尼）抗衡“躍馬”（法拉利）的傳言產(chǎn)生。

2022年10月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布消息稱，蘭博基尼在美國召回48輛2022年的Urus型號汽車。這些車輛的信息娛樂系統(tǒng)可能出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致后視攝像頭無法正常顯示。^[14]