網(wǎng)站首頁(yè)企業(yè)百科 產(chǎn)品百科 技術(shù)百科 人物百科
目錄
M53渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)基本信息
牌 號(hào) M53
用 途 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
類 型 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
國(guó) 家 法國(guó)
廠 商 國(guó)營(yíng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究制造公司
生產(chǎn)現(xiàn)狀 生產(chǎn)
M53渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)對(duì)象
M53-2 “幻影”2000原型機(jī)。
M53-5 “幻影”4000原型機(jī)。
M53-P2 “幻影”2000。
M53-PX2 “幻影”2000。
M53采用了阿塔發(fā)動(dòng)機(jī)、TF106與TF306發(fā)動(dòng)機(jī)的研制技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。與阿塔9K50發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在直徑相同情況下，M53的推力提高約1960daN，巡航耗油率降低10～15%，長(zhǎng)度縮短約1米。
M53的特點(diǎn)是采用三支點(diǎn)的單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，與雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)相比，這種結(jié)構(gòu)雖然性能較差，但零部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修。M53采用了大量鈦合金，大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。該發(fā)動(dòng)機(jī)共有12個(gè)單元體。M53的研制費(fèi)用約1億多美元。
M53-2 早期的原型機(jī)。
M53-5 在M53-2基礎(chǔ)上的發(fā)展型，除加力推力稍增加外，外廓尺寸、重量和設(shè)計(jì)參數(shù)與M53-2基本相同。為改善發(fā)動(dòng)機(jī)喘振裕度，對(duì)壓氣機(jī)葉片、控制系統(tǒng)和渦輪導(dǎo)向器做了改進(jìn)。
M53-P2 M53的進(jìn)一步改進(jìn)型。主要改進(jìn)包括采用*的低壓壓氣機(jī)、改進(jìn)的渦輪轉(zhuǎn)子葉片設(shè)計(jì)、重新設(shè)計(jì)熱端部件、*氣膜與對(duì)流冷卻。-P2于1981年6月臺(tái)架試驗(yàn)，1985年1月開始生產(chǎn)。
M53-PX3型發(fā)動(dòng)機(jī)具有高推力、低成本和*工藝技術(shù)。技術(shù)改進(jìn)包括全新的數(shù)字電調(diào)、渦輪優(yōu)化設(shè)計(jì)和可重復(fù)工作的加力系統(tǒng)。M53-PX3型發(fā)動(dòng)機(jī)將使幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)保持性能。
M53渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
進(jìn) 氣 口 環(huán)形，帶尖進(jìn)氣錐，用熱空氣防冰。
風(fēng) 扇 3級(jí)軸流式。跨音速風(fēng)扇懸臂支承在前滾棒軸承上。轉(zhuǎn)子盤-鼓為電子束焊接的整體式結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子葉片無(wú)減振凸臺(tái)。葉片用鈦合金制造。無(wú)進(jìn)口導(dǎo)流葉片。
壓 氣 機(jī) 5級(jí)軸流式。等外徑設(shè)計(jì)。整流葉片不可調(diào)，無(wú)中間放氣。無(wú)進(jìn)口導(dǎo)流葉片。前3級(jí)轉(zhuǎn)子是電子束焊接的鈦合金整體式結(jié)構(gòu)，后2級(jí)是鋼的，用螺栓連接。
燃 燒 室 環(huán)形，無(wú)煙。6段氣膜冷卻。機(jī)加工的氣膜孔徑約2.5~3mm。氣膜孔環(huán)與二股氣流進(jìn)氣段用電子束焊接。有14個(gè)預(yù)蒸發(fā)燃油噴嘴。
渦 輪 2級(jí)軸流式(M53-P2為3級(jí))。轉(zhuǎn)子葉片與導(dǎo)向器葉片為對(duì)流冷卻。第1級(jí)轉(zhuǎn)子葉片與導(dǎo)向器葉片有15個(gè)通冷空氣的小孔，第2級(jí)有8個(gè)。
加力燃燒室 平行進(jìn)氣的內(nèi)外涵氣流混合式。V型火焰穩(wěn)定器。3圈供油環(huán)供油。軸向波紋狀防振屏。隔熱屏有11段圓環(huán)和11排氣膜冷卻孔。
尾 噴 管 可調(diào)引射噴管。16對(duì)調(diào)節(jié)片和封嚴(yán)片由16個(gè)作動(dòng)筒操縱。尾噴管喉部面積變化范圍為2850～5550cm2。
控制系統(tǒng) M53-5采用電氣-機(jī)械控制系統(tǒng)，但帶有一臺(tái)對(duì)全系統(tǒng)都起作用的電子計(jì)算機(jī)。此外，還有后備系統(tǒng)。當(dāng)主系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，仍可保證主系統(tǒng)和加力系統(tǒng)的工作。M53-P2為全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)，同時(shí)備有應(yīng)急燃油系統(tǒng)。
燃油系統(tǒng) 來(lái)自飛機(jī)油箱的燃油經(jīng)增壓泵后，分別進(jìn)入主燃油泵和加力燃油泵，兩路燃油經(jīng)過(guò)各自的調(diào)節(jié)器后，分別經(jīng)各自的燃油總管，進(jìn)入主燃燒室和加力燃燒室。使用JP-1或JP-4。
滑油系統(tǒng) 由齒輪式滑油增壓泵、回油泵、自動(dòng)斷油指示器、油濾、滑油分配器和散熱器等組成。單發(fā)時(shí)備有應(yīng)急滑油系統(tǒng)，在發(fā)生故障時(shí)可保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作20min。
起動(dòng)系統(tǒng) 燃?xì)鉁u輪起動(dòng)機(jī)。
點(diǎn)火系統(tǒng) 主燃燒室有2個(gè)高能點(diǎn)火電嘴，火花能量為4J。
M53渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)
加力推力(daN)
M53-2 8330
M53-5 8820
M53-P2 9500
中間推力(daN)
M53-5 5440
M53-P2 6330
加力耗油率[kg/(daN·h)]
M53-5 2.09
M53-P2 2.12
中間耗油率[kg/(daN·h)]
M53-5 0.887
M53-P2 0.907
推重比
M53-5 6.12
M53-P2 6.56
空氣流量(kg/s)
M53-5 86
M53-P2 94
涵道比
M53-2，-5 0.35
M53-P2 0.36
總增壓比
M53-P2 9.8
渦輪進(jìn)口溫度(℃)
M53-2 1200
M53-5 1230
M53-P2 1260
直徑(mm) 1055
長(zhǎng)度(mm)
M53-P2 5070
M53-5 4844
質(zhì)量(kg)
M53-5 1470
M53-P2 1478
參考資料
相關(guān)搜索relevant search
目錄