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發(fā)動機參數(shù)1缸數(shù)
汽缸數(shù)的多少。有單缸、3缸、4缸、6缸、8缸、12等。[1]
發(fā)動機參數(shù)2氣缸排列方式。
有直列式、V型和P型（平臥式），其中直列式和V型見。氣缸數(shù)和排列方式的用以下方式表達：V6表示6缸V形排列，P8表示8缸平臥式，4表示4缸直列（有的資料用L4表示）。大眾汽車公司還生產(chǎn)了一種W型發(fā)動機（如帕薩特W8），即V型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開，由兩個小V形組成一個大V形，從而形成一個類似W形的發(fā)動機。
發(fā)動機參數(shù)3發(fā)動機冷卻方式
發(fā)動機冷卻方式說明發(fā)動機冷卻方式是風(fēng)冷還是水冷。
發(fā)動機參數(shù)4氣門數(shù)
指每缸的氣門數(shù)或發(fā)動機氣門總數(shù)，常見的是每缸2氣門（1個進氣門1個排氣門，簡稱1進1排）、每缸4氣門（2進2排）和每缸5氣門（2進3排）。每缸的氣門數(shù)越多，發(fā)動機進氣越充分，排氣越，燃燒做功也越好，發(fā)動機性能越好。
發(fā)動機參數(shù)5缸徑×行程
即一種組合參數(shù)。從這個組合參數(shù)中可以了解到這臺發(fā)動機的特性取向。缸徑即氣缸直徑；行程是指活塞從上止點運動到下止點的移動距離。
發(fā)動機參數(shù)6發(fā)動機排量
常用升表示，有時也用立立厘米表示，簡稱CC。如某發(fā)動機標有L4 1.8，1.8就代表發(fā)動機排量為1.8升，也可以說發(fā)動機的排量是1 800CC。
發(fā)動機參數(shù)7發(fā)動機功率
直接表示發(fā)動機的動力大小，是發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的乘積，單位為kW（千瓦）。有些進口車以PS（馬力）為單位給出汽車的功率。換算公式為英制馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉(zhuǎn)速(rpm)/727 公制馬力PS =扭力(kg-m)×引擎轉(zhuǎn)速(rpm)/716。
發(fā)動機的功率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。發(fā)動機功率有值，但它是某個轉(zhuǎn)速下的，因此給出發(fā)動機功率時，一定要給出它所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。如某發(fā)動機的功率是210kW/5 400rpm，是指發(fā)動機在每分鐘5 400轉(zhuǎn)時，有功率210kW。
發(fā)動機參數(shù)8發(fā)動機轉(zhuǎn)矩
指曲軸對外輸出的轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩也是隨轉(zhuǎn)速變化而變化。發(fā)動機有轉(zhuǎn)矩，也是在某一轉(zhuǎn)速下的。同樣，在給出發(fā)動機轉(zhuǎn)矩時也一定要給出對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。如某發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩是440Nm/3600rpm，是指發(fā)動機在每分鐘3600轉(zhuǎn)時，有轉(zhuǎn)矩440Nm。
發(fā)動機參數(shù)9功率和轉(zhuǎn)矩
功率和轉(zhuǎn)矩是發(fā)動機最重要的兩項技術(shù)參數(shù)。一般壓縮比越大、發(fā)動機排量越大、每缸氣門數(shù)越多，功率和轉(zhuǎn)矩就越大；采用增壓技術(shù)能顯著的提高發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)矩；在同樣排量的情況下，柴油機的功率和轉(zhuǎn)矩大于汽油機。發(fā)動機的功率越大，動力性就越好，車速也越高，汽車在行駛過程中不換檔條件下加速和爬坡的能力就越大。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩越大，能產(chǎn)生的驅(qū)動力就越大，汽車起步加速能力就越強，能爬上的坡度也越大，在松軟路面上的通過性就越好。帶渦輪增壓的發(fā)動機，它在較大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都有很大轉(zhuǎn)矩與之對應(yīng)，如寶來1.8T，轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍在1 750rpm～4 600rpm之間，所以在使用過程中動力充沛。
發(fā)動機參數(shù)10壓縮比
壓縮比越大，發(fā)動機燃燒做功越好，但也更容易發(fā)生爆燃，需要使用高標號的汽油。由于柴油機的供油方式和燃燒特性與汽油機不同，所以柴油發(fā)動機的壓縮比一般比汽油發(fā)動機的大。
參考資料
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