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四輪電動車的性能的高低與電池、電控、電機(jī)以及充電機(jī)的品質(zhì)好壞存在著必然的關(guān)系。

四輪電動車多采用鉛酸蓄電池。部分四輪電動車也采用鋰電池作為動力源。電池作為電動車的動力來源，電池的好壞直接影響到四輪電動車的使用。

電控根據(jù)電機(jī)的不同被分為他勵、串勵以及永磁電機(jī)速度控制器等。

電控的主要特性是：

一、可以防止啟動飛車。車輛啟動時如果控制器檢測到腳踏板輸入信號大于20%，將觸發(fā)控制器保護(hù)功能（HPD）控制器禁止輸出。

二、啟動車輛時操作順序保護(hù)功能（SRO）。

三、微處理器的上電自檢，在操作時進(jìn)行連續(xù)診斷。如果有故障發(fā)生，控制器馬上停止輸出，從而對操作者和車輛進(jìn)行全面的保護(hù)。

四、控制器帶有防溜坡功能，自動檢測車輛狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)車輛停止時（電門鎖關(guān)閉狀態(tài)）溜動、滑行將自動進(jìn)行電制動等等特性。

四輪電動車所使用的電控多為進(jìn)口電控。

不同的電控其功能會略有不同，使用的環(huán)境也會略有不同。

電動車輛行駛由電動機(jī)驅(qū)動后橋而完成，電機(jī)有直流電動機(jī)、交流電動機(jī)等類型。直流有刷電動機(jī)由磁場線圈、電樞線圈、電刷及刷架組成。磁場線圈痛點(diǎn)以后產(chǎn)生磁場，電樞線圈在磁場下受力轉(zhuǎn)動，如果定子線圈和轉(zhuǎn)子線圈串聯(lián)在一起，即構(gòu)成串勵電機(jī)。如果電子線圈和轉(zhuǎn)子線圈并聯(lián)在一起，即稱為并勵電機(jī)。定子線圈和轉(zhuǎn)子互不相連，定子線圈由另外的電源供電即稱為他勵電機(jī)。

一般來說電動觀光車上用直流串勵電機(jī)較多，電動高爾夫車用他勵電機(jī)較多。

充電機(jī)從用途上來分可以大體分為：叉車充電機(jī)、電動車充電機(jī)、智能充電機(jī)、浮充充電機(jī)、可調(diào)充電機(jī)。

四輪電動車充電采用智能充電機(jī)。智能充電機(jī)采用智能充電技術(shù)，充電過程無須人工干預(yù)。嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行充電，采用“恒流→恒壓限流→涓流浮充”智能三階段充電模式，使每節(jié)電池都能夠較快地充分地充滿電，避免過充電，做到全自動工作狀態(tài)，無需人工值守。

智能三階段充電模式：充電初期采用恒流技術(shù)，使充電電流恒定，避免損壞電池、加速電池的老化；充電電壓達(dá)到上限電壓時自動轉(zhuǎn)換為恒壓限流充電，有效的提高了蓄電池的容量轉(zhuǎn)換效率；涓流浮充使各單體電池均衡受電，保證電池容量得以限度恢復(fù)，有效解決單體電壓不均衡現(xiàn)象，避免了市電電壓的變化和蓄電池充電的末期造成的蓄電池過壓充電的危險，大大延長了蓄電池的使用壽命。

深圳陸地方舟在純電動觀光車研發(fā)和生產(chǎn)上具有獨(dú)立自主的技術(shù)，環(huán)保節(jié)能、電能轉(zhuǎn)化率高達(dá)92%以上，本身不排放任何污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。同時，純電動觀光車可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益，有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量等優(yōu)點(diǎn)。

先注意清潔，遇水后特別是冬季的鹽水（不少城市在冬天大雪后噴鹽水以避免結(jié)冰）更要及時清潔，否則極易造成金屬件銹蝕、漆膜老化脫落。二是要注意調(diào)節(jié)高度。新車騎一段時間后，按照說明書的要求，應(yīng)對全車進(jìn)行檢查調(diào)整。這時緊固和潤滑是的。檢查一下各緊固件是否松動，傳動件是否靈活，注意鏈條上油潤滑后要將浮油擦凈，飛輪點(diǎn)一點(diǎn)油即可。車胎充氣要適當(dāng)，否則會影響騎行的舒適和使用壽命。車閘是安全的基本保證，更應(yīng)隨時檢查，只要發(fā)現(xiàn)有問題都應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整或修理。

1、電動自行車使用前應(yīng)調(diào)整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的舒適性，減輕疲勞。鞍座和車把高度應(yīng)因人而異，一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠著地為適宜（整車應(yīng)基本保持直立），車把的高度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放松為適宜。但鞍座和車把的調(diào)整應(yīng)首先保證過管及把立管的插入深度必須高于安全標(biāo)志線。

2、電動自行車使用前應(yīng)檢查并調(diào)整好前后剎車。前剎車由右閘把控制，后剎車由左閘把控制。前后剎車的調(diào)整以左右閘把手柄達(dá)到一半行程時即能可靠剎車為適宜；閘皮過度磨損，要及時更換。

3、電動自行車作用前應(yīng)檢查鏈條的松緊度。鏈條過緊腳蹬騎行時費(fèi)力，過松則容易顫動、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜，一般不用腳蹬騎行時可以適當(dāng)調(diào)緊。鏈條調(diào)整時，先松開后輪螺母，通過均勻旋進(jìn)旋出左右調(diào)鏈螺釘，調(diào)整好鏈條松緊度，重新緊固好后輪螺母即可。

4、電動自行車使用前應(yīng)檢查鏈條的潤滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉(zhuǎn)動是否靈活，鏈節(jié)銹蝕是否嚴(yán)重。如果銹蝕或轉(zhuǎn)動不靈活，應(yīng)加注適量潤滑油，嚴(yán)重的應(yīng)更換鏈條。

5、電動自行車騎行前，應(yīng)檢查輪胎氣壓、車把轉(zhuǎn)向靈活性、前后輪轉(zhuǎn)動靈活性、電路、蓄電池電量、電機(jī)工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿足使用要求。

（1）輪胎氣壓不足，將增加輪胎和路面的摩擦力，從而縮短續(xù)行里程；還會使車把轉(zhuǎn)動靈活性降低，影響騎行的舒適性和安全性。氣壓不足時應(yīng)及時補(bǔ)充氣壓，輪胎氣壓應(yīng)按照《電動自行車使用說明書》中的推薦氣壓或輪胎表面上的規(guī)定氣壓。

（2）車把轉(zhuǎn)動不靈活，有卡滯、僵點(diǎn)或緊點(diǎn)時，應(yīng)及時潤滑或調(diào)整。潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂；調(diào)整時，先松開前叉鎖母，旋轉(zhuǎn)前叉上擋，當(dāng)車把轉(zhuǎn)動靈活性達(dá)到要求后，鎖緊前叉鎖母即可。

（3）前后輪轉(zhuǎn)動靈活性不好，將增加轉(zhuǎn)動摩擦力，增加電量消耗，從而降低續(xù)行里程。因此，一旦出現(xiàn)故障應(yīng)及時潤滑和保養(yǎng)維修，潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂；如果是軸皮故障，可以更換鋼珠或軸皮，如果是電機(jī)故障應(yīng)到專業(yè)維修單位維修。

（4）電路檢查時，打開電源開關(guān)，檢查電路是否暢通，插接件是否插接牢固可靠、保險管工作是否正常，尤其是電池輸出端子與電纜的連接是否牢固可靠。發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時排除。

（5）出行前，應(yīng)檢查蓄電池的電量，根據(jù)出行的里程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足，則應(yīng)適當(dāng)輔以人力騎行，避免蓄電池欠壓工作。

（6）出行前還應(yīng)當(dāng)檢查電機(jī)的工作狀況。起動電機(jī)并調(diào)整其轉(zhuǎn)速觀察和聽電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，如有異常現(xiàn)象，應(yīng)及時維修。

（7）電動自行車使用前應(yīng)檢查燈光、喇叭等，尤其是夜間出行。大燈應(yīng)明亮，光束一般應(yīng)落在車頭前方5-10米的范圍；喇叭聲音應(yīng)響亮，不嘶啞；轉(zhuǎn)向燈應(yīng)閃爍正常、轉(zhuǎn)向指示正常，燈光的閃爍頻率為75-80次/分鐘；儀表顯示應(yīng)正常。

（8）出行前應(yīng)檢查各主要緊固件是否緊固，如把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、后輪、中軸、鎖母、腳蹬等的緊固件不應(yīng)松動，如果出現(xiàn)緊固件松動或脫落，應(yīng)及時緊固或更換。各緊固件的推薦力距一般為：把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、腳蹬為18N.m，中軸鎖母和后輪為30N.m。

6、電動自行車盡量不要使用零起動（即原地起動），尤其是在負(fù)重和上坡處更應(yīng)禁止。起動時，應(yīng)先用人力騎行，當(dāng)達(dá)到一定的速度時再轉(zhuǎn)為電動行駛，或直接使用電助動行駛。這是因為起動時，電機(jī)必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達(dá)到阻轉(zhuǎn)電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。

7、電動自行車騎行時盡量使用人力助動或電助動方式，尤其是上坡、負(fù)重、迎風(fēng)行駛或路面坎坷不平時一定要人力騎行相助。這樣，可以避免蓄電池較長時間大電流放電，損壞蓄電池，有利于提高一次充電的續(xù)行里程，延長蓄電池的使用壽命。

8、電動自行車不適應(yīng)坎坷不平或坡度過陡（一般應(yīng)≤8°）的道路。如遇此種道路，應(yīng)緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛，電機(jī)、控制器、蓄電池等的工作環(huán)境差，將降低使用壽命并容易損壞。

9、電動自行車行駛時應(yīng)避免頻繁剎車和起動，剎車前或同時應(yīng)將調(diào)速轉(zhuǎn)把回位，在

道路擁護(hù)的區(qū)域盡量使用人力騎行。這樣，可以避免起動時大電流對蓄電池的損壞。

10、電動自行車的標(biāo)準(zhǔn)載重量為75公斤，應(yīng)盡量避免超載。如果超載行駛，應(yīng)使用人力騎行、人力助動方式。

11、寒冷天氣使用電動自行車，應(yīng)盡量人力助動或電助動行駛；并且還應(yīng)當(dāng)注意蓄電池的電量及電壓指示，一般天氣寒冷時，應(yīng)適當(dāng)降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態(tài)行駛。這是因為，天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。

12、電動自行車不怕雨雪天氣。但是，涉積水時水位高度不能超過電動輪轂軸承座的下沿，以防止電機(jī)進(jìn)水造成損壞。雨雪天騎行后，應(yīng)盡快擦拭干凈；如果電器件浸水，還應(yīng)該用吹風(fēng)機(jī)將其干燥。以免造成鐵件腐蝕和電路漏電、短路等故障。

13、雨雪天騎行，行駛速度應(yīng)適當(dāng)降低，剎車注意增加制動距離，防止側(cè)滑和掉頭等，以免危及人身安全。

14、電動自行車應(yīng)避免長時間日光曝曬，存放時應(yīng)置于陰涼處。日光曝曬會加速油漆、塑料件、橡膠件和電子元件的老化，降低其使用壽命和可靠性。 15、蓄電池充電時應(yīng)使用配套或廠家型號的充電器，不可混用；充電時，蓄電池和充電器應(yīng)位于通風(fēng)陰涼處，放置穩(wěn)妥，應(yīng)遠(yuǎn)離易燃易爆品，避免高溫、潮濕和水淋，禁止用物品覆蓋，禁止嬰幼兒童接觸。充電時應(yīng)首先確認(rèn)電網(wǎng)電壓和頻率符合充電器的要求，然后將電池與充電器輸出端連接，充電器輸入端與電網(wǎng)相連接；充電完成后，先斷開電網(wǎng)連接再斷開充電器與電池的連接。鉛酸蓄電池充電一般需6-8小時。

16、蓄電池達(dá)到欠壓狀態(tài)應(yīng)停止使用，并及早充電，禁止使用蓄電池的回升電壓，禁止蓄電池深放電和過放電，隨用隨充，使其始終處于豐電狀態(tài)。建議至少每天充電一次。

17、蓄電池存放時應(yīng)放置在陰冷、空氣濕度適中的地方，蓄電池應(yīng)保持直立；長時間存放應(yīng)先充足電并且應(yīng)定期補(bǔ)充電量，一般每月充電一次。鉛酸蓄電池長時間存放，可以加注幾滴蒸餾水，以抵消水分蒸發(fā)，減輕極板的硫化。

18、初次使用電動自行車應(yīng)仔細(xì)閱讀《使用說明書》，了解電動自行車的性能。不要借給不會操縱電動自行車的人騎行。

19、精神病患者、酗酒者和其他不適宜騎行的殘疾人禁止使用電動自行車；心臟病、癲癇患者以及色盲者等騎行時應(yīng)謹(jǐn)慎。

20、電動自行車屬非機(jī)動車，騎行時應(yīng)遵守交通規(guī)則，在非機(jī)動車道或當(dāng)?shù)匾?guī)定車道上行駛。

21、電動自行車應(yīng)存放在陰涼、通風(fēng)、干燥、遠(yuǎn)離腐蝕性液體和氣體的地方；存放時要將整車直立，輪胎氣壓充足；車體上不可加載重物；并且蓄電池應(yīng)分開存放。

電動車作為交通代步工具已經(jīng)普及，人們發(fā)現(xiàn)每到冬季電動車的電瓶容量比夏季大量縮水、或者變得難以充電，甚至無法啟動。其實，這很多是由于消費(fèi)者忽略了冬季對電瓶的保養(yǎng)。記者走訪了幾家電動車維修店對電動車電瓶的保養(yǎng)進(jìn)行了解。

首先充電方面，每次回家后，無論使用時間長短，都要進(jìn)行充電，使電 池保持在足電狀態(tài)下使用，如果偶爾沒充滿電對電池影響不大，但經(jīng)常不充滿電使用，電池將產(chǎn)生一種“記憶”性，影響其續(xù)行里程，同時也損耗電池使用壽命。充電時先插電池插頭，再插電源插頭。充電結(jié)束，先拔電源插頭，再拔電池插頭。

其次，啟動電動車，避免大電流放電，減少載人行使，爬坡時人力推行或助力騎 行，否則對電池的損傷很大。如果車輛在露天或冷庫停放數(shù)周不用的時候，應(yīng)卸下電池，存放在較為溫暖的房間內(nèi)，以防電池結(jié)冰損壞。而且溫度過低時要盡量縮短 電動車的使用時間，并應(yīng)及時進(jìn)行充電。如果不準(zhǔn)備在冬季使用電瓶車，電池不要一直放到來年使用時再充電，而應(yīng)該是每隔1個月給電池充1次電，以保證鉛酸電 池的儲電能力，同時避免酸液外溢損壞電池。維修人員說保養(yǎng)電瓶就記住要勤充電、多助力。

在使用半年后，到維修點(diǎn)做一個電池保養(yǎng)，適當(dāng)補(bǔ)充電池的電解 液，調(diào)節(jié)好電解液的比重，并檢查其存電情況，保持蓄電池電解液的比重，必要時可以增加充電次數(shù)。同時，清潔電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護(hù)也很重 要，這可以保證電動車啟動時切實可靠，延長電池的壽命。

電動觀光車蓄電池在存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電動觀光車使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，

電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池?fù)p壞越重。因此，觀光車閑置不用時，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池降狀態(tài)。

在使用過程中，如果觀光車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。此時，應(yīng)及時到銷售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，地節(jié)省您的開支。

電動觀光車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。充滿電后運(yùn)行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。

電動觀光車嚴(yán)禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。

220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時清除氧化物或更換接插件。

將輪胎氣壓保持在正確的胎壓；必須每兩星期或至少每月，檢查一次輪胎氣壓；

不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性；

1)、每天出車前先檢查電量是否充足，剎車性能是否良好，螺絲是否松動等，有故障應(yīng)及時修理排除，檢查完成確定時才能出車；

2)、充電應(yīng)在兒童無法接觸到的地方進(jìn)行；

3)、每次停車都必須關(guān)閉電源開關(guān)，拔出鑰匙，將檔位開關(guān)扳至空檔位置，并將手剎拉起；

4)、維修或更換電瓶、電器，須關(guān)閉電源總開關(guān)后操作；

5)、兒童在車內(nèi)玩耍時要拔掉鑰匙開關(guān)，以免造成危險；

6)、電動車行駛前，須檢查車門是否關(guān)緊；

7)、因事故或其他原因造成起火時應(yīng)立即關(guān)閉總電源開關(guān)。

1、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。

2、電池應(yīng)蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力

增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。

3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

4、檢查蓄電池內(nèi)部電解液高度，如發(fā)現(xiàn)電解液過低，應(yīng)添加蒸餾水或?qū)Ｓ勉U酸電池補(bǔ)充液。切忌用飲用純凈水代替。

5、電動車在使用時，要輕踏加速踏板，否則瞬間的大電流放電會損壞蓄電池。

6、電動車在短距離使用后建議您及時將蓄電池充滿電，讓蓄電池始終保持飽和狀態(tài)，可保持蓄電池的使用壽命。

四輪電動車生產(chǎn)廠家眾多，因眾廠家所處地域、工廠規(guī)模以及制造工藝不同等原因?qū)е律a(chǎn)成本有比較懸殊的差距，所以四輪電動車的價格比較混亂。

四輪電動車制造入門的要求相對較低，大多數(shù)廠家甚至不具備生產(chǎn)資格。暫時還尚未發(fā)生因四輪電動車質(zhì)量問題而導(dǎo)致人員傷亡的事故，但是產(chǎn)品質(zhì)量的好壞會直接影響到使用成本。

這是購買四輪電動車最需要注意的一點(diǎn)，質(zhì)量再好產(chǎn)品也會有出現(xiàn)故障的時候，而售后的反應(yīng)速度以及處理能力就決定了產(chǎn)品潛在價值的高低。并且四輪電動車的配件并非都可以通用，售后服務(wù)的質(zhì)量也會直接影響到產(chǎn)品的使用。建議在購買四輪電動車的時候了解下該品牌在當(dāng)?shù)氐氖酆蠓?wù)情況。

一般來講小企業(yè)在價格上會比較有優(yōu)勢，大企業(yè)會在質(zhì)量上比較有優(yōu)勢。

（1）檢查電池是否有輸出線頭是否開焊

（2）檢查保險絲保險座好壞

（3）檢查電源鎖是否好壞

（1）檢查電動車電池輸出是否正常。如輸出過底證明電池壞。急需更換電池

（2）把剎車線拔段。如車子轉(zhuǎn)動證明殺把壞了須更換殺把或是維修用表二及管量殺把是通的〈普通長閉殺把〉

（3）檢查轉(zhuǎn)把用鐵絲短接轉(zhuǎn)把正及和信號線如車子轉(zhuǎn)動證明轉(zhuǎn)把壞急需更換或維修。打開電源擰動轉(zhuǎn)把用表量正及線和信號線有正5V 〈1-4〉轉(zhuǎn)把

（4）控制器是否好壞可以用轉(zhuǎn)把線的正5V短接如轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動說明控制器沒問題的辦法聞一下控制器有沒有燒焦的味道有有的話證明控制器壞

（5）檢查電機(jī)好壞電機(jī)碳刷接觸不實也回造成有點(diǎn)不走

（1）有刷電機(jī)用表量通的話證明電機(jī)是好的不通為壞

2）無刷電機(jī)八跟線分別是黑紅黃綠藍(lán)大黃大綠大藍(lán)用完能表的紅筆量電機(jī)的黑線用黑筆量三跟小線分別阻止是650-750之間證明電機(jī)沒問題

（3）電動車有刷電機(jī)一般更換碳刷打開前注意換項器與碳刷的摩擦是不是接虛如是的話用砂紙摩擦換項器和碳刷保持距離一樣

（3）打開電機(jī)注意電機(jī)線包不要磨擦線包以免造成線包破壞

不要用鐵東西粘打磁鋼以免造成磁鋼破裂

（4）無刷電機(jī)更換霍爾要注意霍爾線的相接如是次是把線弄下來一跟焊上去一根以免發(fā)生焊錯焊完先用502沾住在用AB膠沾緊以免發(fā)生不堅固現(xiàn)象

（5）換磁鋼沾磁鋼注意把錠子和磁鋼上邊的膠清晰干凈

用磁鋼和磁鋼相吸應(yīng)該把相反的方向放膠然后粘住

（1）有刷控制器用普通行控制器相改很簡單但是電量顯示版12V改36V就用36直接12V電量顯示版〈不過改了跟沒改一樣是不準(zhǔn)的〉

（2）無刷控制器用體陪的控制器相改如過反轉(zhuǎn)有兩種辦法去排斥1翻倒電機(jī)2用電機(jī)的8跟線+正 -負(fù) A黃 B藍(lán) C綠小線是SA黃 SB藍(lán) SC綠正負(fù)不動大線A與B相換小線SA與SC相換就可以了

<五>電動車體配250W電機(jī)與150控制器能不能改掉

(1)是不可以的如250W電機(jī)相配350控制器在1-4轉(zhuǎn)把時間是能使的但是 150控制器相配250電機(jī)是帶不起來的因為控制器輸出到頭才 150W跟本帶不起來控制器

(1)一般來說無刷電機(jī)轉(zhuǎn)把之接連接控制器是會轉(zhuǎn)動的但是如過轉(zhuǎn)把沒有連接控制器而相接電量顯示的話那電機(jī)是不會轉(zhuǎn)動的.

<七>無刷電機(jī)一般是4跟引線出現(xiàn)倒入控制器但是殺把線在哪跟線倒入的

(1)一般電動車是在轉(zhuǎn)把分接但跟信號線但是有的電動車不是的他是在單跟線殺把線和另外的一跟大線負(fù)極線上倒入合成殺把線

(1)雙動力電機(jī)只的是電機(jī)里邊兩個線圈倒入11跟線其中8跟無刷是普通低速線而電機(jī)高速線圈是在電機(jī)右邊的3跟大線上

(2)記電器是在與控制器相配的當(dāng)轉(zhuǎn)把擰到一定程度時控制器會有承受不住的壓力他就輸出過高的電流通過記電器發(fā)出信號產(chǎn)生記電器在低速擋變換到告訴擋而產(chǎn)生不停的傳喚到電機(jī)的高速線上

(1)他的三跟大線是不分正負(fù)極的因為當(dāng)轉(zhuǎn)把擰動時輸出電壓通過電機(jī)的霍爾線外這3跟大線是不停的來回倒找不到正極沒準(zhǔn)一會在藍(lán)線上沒準(zhǔn)在黃線上一會沒準(zhǔn)就在綠線上才會產(chǎn)生到顧客所提的問題 <為什么無刷電機(jī)啟動時響聲很大>你可以去和他解釋這叫電機(jī)轟陣聲

(1)SM代表數(shù)碼的意思合動力是只控制氣與電機(jī)相配的同時產(chǎn)生車子在撞擊的同時控制器會產(chǎn)生自保的現(xiàn)象通過電流傳給電機(jī)使電機(jī)不走

(2)有的人說SM合動力是不是就是雙動力可以告訴你不是雙動力是電機(jī)和變頻繼電器而合動力是只電機(jī)與控制器象陪

(1)是不可以的因為在出廠時間搖臂減鎮(zhèn)通過檢驗后裝在車上他他壽命是在8年左右即使加油也是沒有用的

(2)液壓減鎮(zhèn)是相同的概念

(1)在電動車發(fā)展期間一般采用150W-180W電機(jī)12AH電池在這種期間電池使用壽命能達(dá)到2-3年而當(dāng)今不段的提高顧客提出車速慢電機(jī)改為350W-500W而電池改到17AH-20AH電池使用的卻包在6-10個月還有的廠家采用700W電機(jī)證明電機(jī)輸出功率大而電池絞費(fèi)壽命只有在減少證明速度不是的

如在冬季你可以解釋在冬天鉛酸電池放電有30%儲存在里邊的即使是夏季你可以說電動車是在(標(biāo)闊)的情況下采用是車是在2及風(fēng)以下75公斤以下在平整的路段<不剎車人少> 電機(jī)是電動自行車的主要動力驅(qū)動部份，也就是電動自行車的心臟。電機(jī)好壞直接影響著電動自行車的性能。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹。國內(nèi)電動自行車所用電機(jī)主要有有刷電機(jī)和無刷電機(jī)兩種，有刷電機(jī)又有高速和低速之分。