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燃油箱作用
燃油箱
燃油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲(chǔ)油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。燃油箱有開(kāi)式油箱和閉式油箱二種。開(kāi)式油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，液壓系統(tǒng)普遍采用這種形式；閉式油箱一般用于壓力油箱。燃油箱構(gòu)造
燃油箱一般設(shè)有兩個(gè)出口：一個(gè)是我們直接可以看到的燃油加注口，一個(gè)是用來(lái)裝入燃油泵和燃油計(jì)量裝置的出口。
燃油箱是個(gè)相對(duì)密閉的系統(tǒng)，油箱上通常設(shè)有通風(fēng)裝置，以防止隨著油量的過(guò)度消耗而再箱內(nèi)與大氣的壓力差的作用下變形。早期的燃油箱大多由金屬材料制成，后來(lái)多改用合成材料以滿足輕量化及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。[1]
燃油箱燃油箱的維護(hù)及清洗
油箱中的沉淀物過(guò)多，大量雜質(zhì)進(jìn)入油管內(nèi)，會(huì)加速濾清器臟污堵塞和精密偶件的磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。因此，定期清除油箱中的沉淀物，保持油箱內(nèi)的清潔是十分必要的。
清洗油箱時(shí)，可用壓縮空氣來(lái)清洗，不必從車上拆下油箱。具體步驟如下：
1> 擰下油箱放油螺塞，放凈存油后，再裝好放油螺塞。
2> 取下油箱蓋和濾網(wǎng)，向油箱內(nèi)加入燃油，油面距離油箱底部約為15-20mm。
3> 然后將壓縮空氣軟管與特制的噴洗頭連接。噴洗頭一般為外徑12mm、長(zhǎng)度250mm左右的金屬管，其一端焊堵后鉆4-5個(gè)1mm的小孔，另一端與軟管相連。
4> 將帶有噴洗頭的軟管插到油箱底部。
5> 用干凈布包棉紗封堵加油口，打開(kāi)壓縮空氣開(kāi)關(guān)，保持380-600 kPa的氣壓沖洗。沖洗時(shí)，應(yīng)經(jīng)常變換噴洗頭的位置，使沉淀物和粘附物隨油翻動(dòng)。
6> 當(dāng)噴洗頭沖遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出臟油。
7> 清洗油箱后，應(yīng)檢查油箱加油濾網(wǎng)有無(wú)臟物或破損處，并隨時(shí)處理。
8> 應(yīng)檢查油箱蓋通氣閥是否暢通。若閥門彈簧無(wú)彈力或銹蝕應(yīng)維修或更換。
9> 最后加滿油，排除油路中的空氣。
燃油箱油箱放置的事項(xiàng)
1)油箱存放位置必須安全以防止火災(zāi)，油箱或油桶應(yīng)單獨(dú)放在看得見(jiàn)的地方，適當(dāng)離柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)點(diǎn)，且嚴(yán)格規(guī)定不準(zhǔn)吸煙。
2) 油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該保證每天的日常供應(yīng)。
3) 油箱放置后，應(yīng)在大油庫(kù)與機(jī)組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油機(jī)關(guān)閉期間，不允許燃油依靠重力，通過(guò)進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油機(jī)。
4) 油口處的阻力不允許柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時(shí)的規(guī)定值。這個(gè)阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的。
5) 燃油回油阻力是不能超過(guò)所用柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上的規(guī)定。
6) 燃油回油管路的連接不應(yīng)造成油管中燃油出現(xiàn)沖擊波。
燃油箱如何選油
外觀清澈
含硫量低（小于1.0%）
含殘?zhí)剂康停ㄐ∮?.0%重量）
水及沉積物少（小于0.1%體積）
含灰份少（0.03%重量以下）
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油的另外一個(gè)重要的指標(biāo)：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)額定耗油量的定義是基于柴油的低熱值為 42780千焦耳/公斤
發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率的定義
是基于使用符合發(fā)動(dòng)機(jī)制造商要求柴油
市場(chǎng)上常見(jiàn)劣質(zhì)柴油的特征：
外觀渾濁
達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)號(hào)
達(dá)不到規(guī)定的低熱值
含硫量較高
含雜質(zhì)多
含水分高
殘?zhí)剂扛?/div>
使用劣質(zhì)柴油的危害:
1高含硫量:破壞機(jī)油的質(zhì)量,使機(jī)油過(guò)早降低使用性能,使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到良好的潤(rùn)滑。
2低熱值達(dá)不到規(guī)定值：燃油消耗率高于標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到標(biāo)定的額定功率。
3含殘?zhí)剂扛撸喝紵a(chǎn)生過(guò)多的積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效果，燃燒室溫度過(guò)高，造成活塞、活塞環(huán)和缸套的早期損壞。
4含水分高：破壞燃油泵及噴油嘴精密件的潤(rùn)滑。
5含雜質(zhì)多：損壞燃油泵及噴油嘴精密件，噴油嘴噴孔磨損變大。
6柴油隔容易堵塞，發(fā)電機(jī)組功率下降，柴油隔更換間隔縮短。
使用劣質(zhì)柴油的后果：
發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到額定的功率。燃油消耗量高于標(biāo)定。燃油系統(tǒng)的零件早期損壞，并衍生其它零件的損壞。使機(jī)油早期變質(zhì)，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)性能早期下降，縮短大修間隔。所以劣質(zhì)柴油雖然便宜，短期內(nèi)降低了成本，但長(zhǎng)期來(lái)看，得不償失，總體成本會(huì)升高。
燃油箱油箱安裝
柴油發(fā)電機(jī)組油箱的安裝也是有講究的，不同型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)組都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)油箱和供油系統(tǒng)，油箱的設(shè)計(jì)種類很多，可根據(jù)要求用戶設(shè)計(jì)成各種容量的分立式油箱。用戶也可自行設(shè)計(jì)油箱，在安裝柴油發(fā)電機(jī)組油箱的時(shí)候用戶需注意以下注意事項(xiàng)：
（1）如果是用戶自行制作油箱，應(yīng)注意備用柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，因?yàn)樗麄儠?huì)與柴油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可能引起柴油發(fā)電機(jī)組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率；
（2）油箱放置后，油面不能比柴油發(fā)電機(jī)組底座高出其2.5米，如大油庫(kù)油面高于2.5米，應(yīng)在大油庫(kù)與柴油發(fā)電機(jī)組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過(guò)進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油機(jī)；
（3）油口處的阻力不允許柴油發(fā)電機(jī)組性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時(shí)的規(guī)定值。這個(gè)阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的；
（4）油箱供油管端位置應(yīng)高于柴油發(fā)電機(jī)組油箱底部約50MM，以防止沉積物和水被吸入供油管；
（5）燃油回油管路的連接不應(yīng)造成柴油發(fā)電機(jī)組油管中燃油出現(xiàn)沖擊波；
（6）油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該保證每天的日常供應(yīng)；
（7）油箱供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板，以減少柴油發(fā)電機(jī)組的熱交換。[2]
參考資料
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