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汽車輪胎發(fā)展起源
汽車輪胎
在1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，汽車輪胎樣品是1895年在法國(guó)出現(xiàn)，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠但無(wú)花紋。1892年英國(guó)的伯利密爾發(fā)明了簾布，1910年用于生產(chǎn)，這一成就除改進(jìn)了輪胎質(zhì)量，擴(kuò)大了輪胎品種外，還使外胎具備了模制的可能性。隨著對(duì)輪胎質(zhì)量要求的提高，簾布質(zhì)量也得到改進(jìn)，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強(qiáng)力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發(fā)展，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
1904年馬特創(chuàng)造了炭黑補(bǔ)強(qiáng)橡膠，大規(guī)模用于補(bǔ)強(qiáng)胎面膠是在輪胎采用簾布之后，因?yàn)樵谶@之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長(zhǎng)很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過(guò)20份左右，這時(shí)主要在胎面上采用炭黑，胎體不用，已達(dá)50份以上。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了，摻用炭黑后，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。一組貨車輪胎大約可行駛10萬(wàn)km，在好的路面上，甚至可達(dá)20萬(wàn)km。
1913-1926年，因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術(shù)，為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化，制造工藝的逐漸完善，生產(chǎn)速度比以前提高了，輪胎的產(chǎn)量與日俱增。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高，如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過(guò)渡到超低壓輪胎；40年代開(kāi)始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過(guò)渡；40年代末無(wú)內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問(wèn)世等等。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過(guò)于1946年法國(guó)米其林公司的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡(jiǎn)略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。
早期的汽車使用木制或鐵制的車輪，汽車的懸架結(jié)構(gòu)也不完善，再加上路面行駛條件不好，盡管汽車行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。有位上校對(duì)乘坐早期汽車的感受如下追述：“是我初次嘗試不用馬拉的交通工具。1886年，我乘坐鐵輪的汽車在高低不平的花崗石路上行駛，車子的劇烈顛簸使我聯(lián)想到藥水瓶上的說(shuō)明--服前搖勻”。
個(gè)空心輪子是1845年英國(guó)人羅伯特·湯姆遜發(fā)明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)與沖擊。盡管當(dāng)時(shí)的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)這一原理，1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門開(kāi)關(guān)的橡膠空心輪胎，可惜的是因?yàn)閮?nèi)層沒(méi)有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。
橡膠輪胎的出現(xiàn)是汽車進(jìn)一步發(fā)展的先決條件。提到橡膠，人們自然會(huì)想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發(fā)，開(kāi)始進(jìn)行軟橡膠硬化的試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次失敗后，在一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，發(fā)現(xiàn)了硫化橡膠受熱時(shí)不發(fā)粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應(yīng)運(yùn)而生。1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，汽車輪胎樣品是1895年在法國(guó)出現(xiàn)的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎， 雖有胎面膠而無(wú)花紋。
直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開(kāi)拓了輪胎胎面花紋的歷史，并增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低的內(nèi)壓，以保證獲得較好的緩沖性能。
汽車輪胎輪胎分類
汽車輪胎結(jié)構(gòu)分類
可分為子午線輪胎、斜交輪胎
汽車輪胎花紋分類
可分為條形花紋、橫向花紋輪胎、混合花紋輪胎、越野花紋輪胎
汽車輪胎種類分類
輪胎按車種分類，大概可分為8種。即：PC——轎車輪胎；LT——輕型載貨汽車輪胎；TB——載貨汽車及大客車胎；AG——農(nóng)用車輪胎；OTR——工程車輪胎；ID——工業(yè)用車輪胎；AC——飛機(jī)輪胎；MC——摩托車輪胎。
汽車輪胎尺寸分類
1、全尺寸備胎：全尺寸備胎的規(guī)格大小與原車其他4條輪胎相同，可以將其替換任何一條暫時(shí)或已經(jīng)不能使用的輪胎。
2、非全尺寸備胎：這種備胎的輪胎直徑和寬度都要比其他4條輪胎略小，因此只能做為臨時(shí)代替使用，而且只能用于非驅(qū)動(dòng)輪，并且時(shí)速不能超過(guò)80km/h。
汽車輪胎承壓分類
零壓輪胎：零壓輪胎又被稱為安全輪胎(run-flat tire)，也就是我們俗稱的“防爆輪胎”，業(yè)界直譯為“缺氣保用輪胎”。與普通輪胎相比，零壓輪胎在遭到刺扎后，不會(huì)漏氣或者漏氣非常緩慢，能夠保持行駛輪廓，胎圈也能一直固定在輪輞上，從而保證汽車能夠長(zhǎng)時(shí)間或者暫時(shí)穩(wěn)定行駛至維修站。因此，裝有這種輪胎的汽車也就不再需要攜帶備用輪胎，從而將備胎以另一種方式無(wú)形的隱藏在4條輪胎上。
汽車輪胎常見(jiàn)種類
汽車輪胎子午線
汽車輪胎
轎車的車輪一般使用子午線輪胎。子午線輪胎的規(guī)格包括寬度，高寬比，內(nèi)徑和速度極限符號(hào)。以豐田CROWN3.0 轎車為例，其輪胎規(guī)格是195/65R15，表示輪胎兩邊側(cè)面之間的寬度是195 毫米，65表示高寬比，“R”代表單詞RADIAL，表示是子午輪胎。15是輪胎的內(nèi)徑，以英寸計(jì)。有些輪胎還注有速度極限符號(hào)，分別用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度極限值。特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現(xiàn)代轎車的輪胎高寬比多的50至70之間，數(shù)值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩(wěn)定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來(lái)的近似圓形向扁平化的橢圓形發(fā)展。
這種輪胎的特點(diǎn)是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線的這樣排列，使帝線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通的斜線胎約可減少40—50%。簾線在圓周方向只靠橡膠來(lái)聯(lián)系。
子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30—50%，滾動(dòng)阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是：胎側(cè)易裂口，由于側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求及成本高。
汽車輪胎無(wú)內(nèi)胎
近幾年的轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線輪胎無(wú)內(nèi)胎，俗稱“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領(lǐng)域中逐漸成為潮流。無(wú)內(nèi)胎輪胎與一般的輪胎不同之處在于沒(méi)有內(nèi)胎，空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。
無(wú)內(nèi)胎輪胎在外觀上和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎近似，所不同的是無(wú)內(nèi)胎輪胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2—3mm的專門用來(lái)封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上去的，當(dāng)輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長(zhǎng)期不漏氣，即使將穿刺物拔出，也能暫時(shí)保持胎內(nèi)氣壓。
無(wú)內(nèi)胎輪胎胎圈上有若干道同心的環(huán)形槽，在胎內(nèi)氣壓作用下，槽紋能可靠地使胎圈壓緊在輪輞邊緣上保證密封。安裝無(wú)內(nèi)胎輪胎的輪輞是不漏氣的，它有著傾斜的底部和平勻的漆層。氣門嘴直按固定在輪輞上，其間墊以密封用的橡膠襯墊。
無(wú)內(nèi)胎輪胎有氣密性好，散熱好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是途中修理較為困難。寬斷面輪胎：隨著汽車車速的提高，要求降低整車重心，改善操縱性能，這就要求提高輪胎的側(cè)向穩(wěn)定性和對(duì)路面的附著性能，以確保高速狀態(tài)下的行車安全，這樣低斷面輪胎的出現(xiàn)就成為必然趨勢(shì)。輪胎的斷面高(H)與斷面寬(B)的比值(H/B)是代表輪胎結(jié)構(gòu)特征的重要參數(shù)，稱之為輪胎的高寬比，也有人稱之為扁平比。從上世紀(jì)20年代開(kāi)始，轎車輪胎的外徑減小了25%，輪輞直徑減小了35%，輪胎和輪輞的寬度增加了將近一倍，輪胎的高寬比不斷減小，轎車達(dá)0．5，達(dá)0．4，特別是寬寬的輪胎與高級(jí)轎車匹配，更為美觀大方。
汽車輪胎生產(chǎn)發(fā)展的歷史表明，前50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問(wèn)題，由于汽車制造和門對(duì)輪胎的要求日益苛刻，輪胎研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到輪胎行駛性能、安全性能、舒適性能和經(jīng)濟(jì)性能上來(lái)，總之，輪胎的發(fā)展總趨勢(shì)是“三化”，即子午線化、無(wú)內(nèi)胎化、低斷面化。轎車輪胎已實(shí)現(xiàn)了這“三化”，貨車輪胎正在向這個(gè)方面發(fā)展。
汽車輪胎技術(shù)規(guī)格
汽車輪胎輪胎規(guī)格
一般輪胎規(guī)格可描述為：
[胎寬mm]/[胎厚與胎寬的百分比] R[輪轂直徑(英寸)] [載重系數(shù)][速度標(biāo)識(shí)]
或者
[胎寬mm]/[胎厚與胎寬的百分比][速度標(biāo)識(shí)] R[輪轂直徑(英寸)] [載重系數(shù)]
例如輪胎： 195/65 R15 88H 或者195/65H R15 88
可以解釋為：
胎寬-----------------------195mm
胎厚與胎寬的百分比為-------65% 即胎厚=126.75，126.75/195*100=65(%)
輪轂直徑-------------------15英寸
載重系數(shù)-------------------88
速度系數(shù)-------------------H
一般來(lái)說(shuō)，了解[胎寬]/[胎厚與胎寬的百分比] R[輪轂直徑(英寸)]對(duì)更換適合愛(ài)車的輪胎有幫助。了解輪胎的[載重系數(shù)][速度系標(biāo)志]對(duì)行車安全有幫助。
汽車輪胎速度標(biāo)識(shí)
速度標(biāo)識(shí) 時(shí)速 常用車型
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B 50 km/h
C 60km/h
J100km/h
K110km/h
L120km/h
M130km/h
N 140km/h 備用胎 Spare Tires
P 150km/h
Q 160km/h 雪胎,輕型卡車胎 Winter, LT Tires
R 170km/h 輕型卡車胎 LT Tires
S 180km/h
T 190km/h
U 200km/h
H 210km/h 運(yùn)動(dòng)性轎車 Sport Sedans
V 240km/h 跑車Sports Cars
Z 240km/h 跑車 Sports Cars (或大于240km/h)
W 270km/h 特型跑車 Exotic Sport Cars
Y 300km/h 特型跑車 Exotic Sport Cars
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注:
1.較常見(jiàn)輪胎速度標(biāo)識(shí)為:P,S,T,H
2.如輪胎無(wú)速度標(biāo)識(shí),除非另有說(shuō)明,一般認(rèn)為安全速度為120KM/H.
輪胎上一些常見(jiàn)標(biāo)識(shí),典型北美輪胎標(biāo)僅供參考.
Tire Size/輪胎尺寸,Loading Rating Index/載重系數(shù), Speed Rating Index/速度標(biāo)識(shí)。
汽車輪胎使用技巧
汽車輪胎駕駛
（1）汽車起步不可過(guò)猛，無(wú)論空、重車都應(yīng)低速平穩(wěn)起步。避免輪胎與地面拖曳，以減少胎面磨耗。
（2）在良好路面上行駛，應(yīng)保持直線前進(jìn)，除會(huì)車和避讓障礙物外，禁止左右搖擺和急劇轉(zhuǎn)向，以防輪胎和輪輞之間產(chǎn)生橫向的切割損傷輪胎。
（3）車輛下長(zhǎng)坡時(shí)應(yīng)根據(jù)坡度大小，長(zhǎng)度和道路情況，適當(dāng)控制車速。在坡長(zhǎng)、路陡、路況復(fù)雜的情況下，應(yīng)掛擋行駛，并利用輕微制動(dòng)控制車速下坡，這樣不但可以避免緊急制動(dòng)，減少輪胎磨損，而且對(duì)安全行車也有保障。
（4）車輛上坡時(shí)，應(yīng)盡量利用慣性行駛，適時(shí)變速，及時(shí)換擋，上坡時(shí)要保持車輛有適當(dāng)?shù)挠嗔Γ灰溶囃Ａ嗽僦匦缕鸩剑詼p少輪胎的磨損。
（5）行車轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道情況控制車速，不要高速轉(zhuǎn)彎，否則車輛產(chǎn)生較大的離心力，使車載貨物傾斜，質(zhì)心偏移一側(cè)，單邊輪胎超載拖曳，加速磨耗，同時(shí)還會(huì)使輪胎被輪銅橫向切割，造成損壞。
（6）在復(fù)雜情況下(會(huì)車、超車、通過(guò)城鎮(zhèn)、交叉路口、過(guò)鐵路)行駛時(shí)，應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)男熊囁俣龋瑴p少頻繁制動(dòng)和避免緊急制動(dòng)，否則造成輪胎與地面之間的滑動(dòng)摩擦，致使胎面嚴(yán)重磨損。
（7）在不良道路上應(yīng)減速行駛，并仔細(xì)觀察，擇路通過(guò)，通過(guò)后應(yīng)停車檢查雙胎之間是否夾有石子，如有應(yīng)及時(shí)排除。
（8）車輛途中停車和到場(chǎng)停車，要養(yǎng)成安全滑行的停車習(xí)慣。在停車前要選擇地面平整、干凈和無(wú)油污的地面停放，每條輪胎都要平穩(wěn)落地，尤其是車輛裝載過(guò)夜，更應(yīng)該注意選好停放地點(diǎn)，必要時(shí)將后輪頂起。
汽車輪胎充氣
1、充氣要注意安全。要隨時(shí)用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過(guò)多，使輪胎爆破。
2、停止行駛后，須等輪胎散熱后再充氣，因車輛行駛時(shí)胎溫會(huì)上升，對(duì)氣壓有影響。
3、檢查氣門嘴。
4、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水份和油液，以防內(nèi)胎橡膠變質(zhì)損壞。
5、充氣時(shí)不應(yīng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多后再行放氣，也不可因長(zhǎng)期在外出不能充氣而過(guò)多地充氣，如超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多會(huì)促使簾線過(guò)份伸張，引起其強(qiáng)力降低，影響輪胎的壽命。
6充氣前應(yīng)將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動(dòng)氣門芯，充氣完畢后應(yīng)用肥皂泡水（或口水）涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣（如果漏氣就會(huì)產(chǎn)生小氣泡），并將氣門嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進(jìn)入氣門嘴內(nèi)部。
7、子午線胎充氣時(shí)，由于結(jié)構(gòu)的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認(rèn)為充氣不足，而過(guò)多地充氣；或反之，因其下沉量和接地面積本來(lái)就較大，在氣壓不足時(shí)也誤認(rèn)為已充足。應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)氣壓表加以測(cè)定。子午線輪胎的使用氣壓應(yīng)高于一般輪胎0.5－1.5kg/平方厘米。
8、隨車的氣壓表或胎工間使用的氣壓表均應(yīng)定期進(jìn)行校對(duì)，以保證氣壓檢查準(zhǔn)確。
汽車輪胎更換
1用千斤頂將車身頂起
竅門A.頂起車身前，先用扳手將螺絲擰松，因?yàn)橐坏┸囕啈铱眨瑪Q螺絲將不好使勁。
B.千斤頂應(yīng)放置在平坦的地面上，切忌支點(diǎn)不穩(wěn)。將車身頂至輪胎離地即可。
2旋螺絲
竅門A.在旋螺絲前，將備胎墊在車底部，這樣可以防止在旋螺絲過(guò)程中，千斤頂因放置不穩(wěn)突然傾倒而傷及換胎者。
B.旋螺絲過(guò)程中，扳手和地面成45度夾角比較好用力。
3卸輪胎
竅門A.在卸輪胎過(guò)程中，如果輪胎卡得太死，可用腳交替踢輪胎的左、右、下幾個(gè)部位，使輪胎松動(dòng)。
B.用手卸輪胎的過(guò)程中，能戴著手套或用布包一下手，輪胎上的污漬和油漬可不是一般的臟，在荒郊野外換完輪胎想找地方洗手可是一件難事。
4裝輪胎
竅門A.輪胎加上輪轂的重量還是不輕的，如果是女性車主想把輪胎一次安好可不容易。可以先將輪胎套好，再去對(duì)螺絲孔。
B.在旋螺絲時(shí)，一定要遵循“對(duì)角旋螺絲的原則”，旋好一個(gè)螺絲后，再旋其對(duì)角處的螺絲，切不可順時(shí)針或逆時(shí)針逐個(gè)旋，否則會(huì)導(dǎo)致輪胎安裝不正。
汽車輪胎維護(hù)方法
為了避免上述這些不正常磨損情況的發(fā)生，我們應(yīng)該注意一下事項(xiàng)：
1、注意輪胎氣壓。
氣壓是輪胎的命門，過(guò)高和過(guò)低都會(huì)縮短它的使用壽命。氣壓過(guò)低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過(guò)度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過(guò)低，還會(huì)使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過(guò)高，會(huì)使輪胎簾線受到過(guò)度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時(shí)氣壓過(guò)高還會(huì)加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。
2、定期檢查前輪定位。
前輪定位對(duì)輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會(huì)加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過(guò)小過(guò)大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。
3、注意自己的駕駛方式。
司機(jī)在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對(duì)輪胎的粘附，腐蝕。行駛在拱度較大的路面時(shí)，要盡量居中行駛，減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均。一般情況下，超載20%則輪胎壽命減少30%，超載40%則輪胎壽命減少50%；另外急速轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)、高速起步以及急加速等都將對(duì)輪胎的損壞產(chǎn)生影響，是司機(jī)在行車中要避免的。
汽車輪胎
輪胎在汽車各部件中的地位十分重要，對(duì)汽車行駛性能影響很大，輪胎的使用壽命直接影響運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。4、限制行車速度
提高車輛行駛速度，特別是經(jīng)常處于快速行駛時(shí)，輪胎的使用壽命顯著降低。因?yàn)檐囕v快速行駛時(shí)，輪胎在單位時(shí)間內(nèi)與地面的接觸次數(shù)就越多，摩擦也越頻繁，使輪胎的變形頻率增加。這時(shí)胎體周向和側(cè)向產(chǎn)生的扭曲變形也隨之加大。當(dāng)速度達(dá)到臨界速度時(shí)，胎冠表面的振動(dòng)出現(xiàn)了波浪變形，形成靜止波。這種靜止波能在其產(chǎn)生幾分鐘后導(dǎo)致輪胎爆破，這是由于輪胎變形來(lái)不及復(fù)原所造成的滯后損失，而它的大小與負(fù)荷作用的時(shí)間有關(guān)，速度越快，時(shí)間超短，大部分的動(dòng)能被吸收轉(zhuǎn)變成熱量，從而使輪胎溫度升高，橡膠老化加速和簾線層的耐疲勞強(qiáng)度降低，輪胎因而早期脫空或爆破，因此，限制行車速度是非常重要的。
5、根據(jù)道路情況行車
路面的種類及狀況對(duì)輪胎使用壽命的影響很大，駕駛員應(yīng)根據(jù)道路條件選擇路面，掌握適當(dāng)?shù)男熊囁俣龋瑢?duì)增加輪胎的行駛里程具有積極作用。
車輛在平整、寬敞且視野良好的道路上行駛，如高速公路、國(guó)道線和省道線等，可根據(jù)車輛本身的技術(shù)條件和輪胎的性能適當(dāng)提高車速，但也不宜過(guò)高，否則影響行車安全，降低輪胎的使用壽命。在不平整的碎石路和礦區(qū)路上行駛，由于尖石裸露或路邊石塊銳利，極易損壞輪胎，應(yīng)注意選擇路面并在較低車速下行車，以防止輪胎爆破損壞。
在冰雪路面上行駛，由于路面與車輪的摩擦系數(shù)較小，要注意防滑；若車輪打滑，應(yīng)立即停車，試行倒退，另選路線前進(jìn)，若倒退仍打滑，則應(yīng)排除車前后和兩旁的冰雪，或?qū)⒑筝嗧斊穑伾鲜瘔K、磚頭、稻草，以便車輛通行。不要猛踏加速踏板，強(qiáng)行起步，以免輪胎越陷越深，原地空轉(zhuǎn)劇烈生熱，防止輪胎胎面及胎側(cè)嚴(yán)重刮傷、劃傷，甚至剝離掉塊。在轉(zhuǎn)彎頻繁的路面上或陡坡上行駛，輪胎受到部分拖曳，即使路面條件較好，也應(yīng)當(dāng)在較低車速下行駛，以減少輪胎磨耗，確保行車安全。
6、掌握輪胎的溫度變化
炎熱天氣行車，由于外界氣溫較高，輪胎積熱散發(fā)困難，由于行車速度快、運(yùn)距長(zhǎng)，道路條件惡劣等原因，胎溫急劇上升，胎內(nèi)氣壓也隨之增加，從而加速橡膠老化，降低簾線與橡膠的粘合力，致使簾布層脫空或爆破損壞，故炎熱天氣行車應(yīng)注意控制輪胎的使用溫度。在酷熱時(shí)行車，除應(yīng)適當(dāng)降低車速外，有條件的情況下可在早晚氣溫較低時(shí)行車，或車輛行駛一定距離后停車休息，防止胎溫過(guò)高。嚴(yán)禁采用放氣降壓的做法，因放氣后輪胎變形增大，會(huì)使胎溫升高，最后也會(huì)因過(guò)熱而使輪胎損壞。在氣溫低的季節(jié)，因?yàn)檩喬ピ谑褂脮r(shí)散熱快，不容易產(chǎn)生高熱，胎面較為耐磨。在氣溫低的季節(jié)，特別是嚴(yán)寒天氣，車輛過(guò)夜或長(zhǎng)時(shí)間停放后重新行駛時(shí)，為了提高輪胎溫度，在起步后頭幾公里以低速駕駛為宜。因此，掌握輪胎行駛中溫度變化是極重要的。
汽車輪胎故障處理
汽車輪胎磨損
汽車的輪胎包括備用輪胎，一定要每月定期檢查。檢查時(shí)，要同時(shí)觀察汽車輪胎表面是否有裂痕或劃傷。戴上手套伸到輪胎內(nèi)側(cè)，檢查是否有可疑的痕跡。只要發(fā)現(xiàn)絲毫可疑之點(diǎn)，要立即請(qǐng)車行做詳細(xì)檢查。有毛病的輪胎不要舍不得扔。假如發(fā)現(xiàn)輪胎表面磨損情況不正常，應(yīng)想到可能車輪的前束調(diào)校有問(wèn)題，要去修理。
輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動(dòng)產(chǎn)生的摩擦力造成的。汽車起步、轉(zhuǎn)彎及制動(dòng)等行駛條件的不斷變化，轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快、起步過(guò)急、制動(dòng)過(guò)猛，輪胎的磨損就快。另外，輪胎的磨損還與汽車的行駛速度有關(guān)，行駛速度愈快，輪胎磨損愈嚴(yán)重，路面的質(zhì)量也直接影響到輪胎與地面的摩擦力，路面較差時(shí)，輪胎與地面滑動(dòng)加劇，輪胎的磨損加快。以上情況產(chǎn)生的輪胎磨損，基本上是均勻的，屬正常磨損。若輪胎使用不當(dāng)或前輪定位不準(zhǔn)，將產(chǎn)生故障性不正常磨損，常見(jiàn)的不正常磨損有以下幾種：
部分早期磨損
主要原因是充氣量過(guò)大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過(guò)大時(shí)，不但影響輪胎的減振性能，還會(huì)使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面部分承擔(dān)，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會(huì)造成部分早期磨損。
兩邊磨損過(guò)大
主要原因是充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。
一邊磨損量過(guò)大
主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。
胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損
主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動(dòng)的車輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車輪定位不斷變動(dòng)而形成輪胎鋸齒狀磨損。
個(gè)別輪胎磨損量大
個(gè)別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車輪不平衡都會(huì)造成個(gè)別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應(yīng)檢查磨損嚴(yán)懲車輪的定位情況、獨(dú)立懸掛彈簧和減振器的工作情況，同時(shí)應(yīng)縮短車輪換位周期。
出現(xiàn)斑禿形磨損
在輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)轉(zhuǎn)向發(fā)攔，操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)車輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。
汽車輪胎爆胎
除了自燃 ，夏日高溫也很容易造成汽車爆胎 。爆胎原因主要有三：一是出行前未對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查 ，胎側(cè)胎冠帶傷 ，車輛在高速行駛中發(fā)生爆胎；二是輪胎花紋磨損嚴(yán)重 ，未及時(shí)更換；三是在車輛行駛中輪胎受到外力剮蹭引發(fā)爆胎 。 專家提醒 ，行駛途中如輪胎突然爆裂 ，不要驚慌 ，只要雙手緊握方向盤 ，仍可控制汽車 。在注意后面車輛的同時(shí) ，緩慢制動(dòng)并駛離主干道。爆胎后切勿緊急制動(dòng) ，以免因制動(dòng)力不均而使車輛甩尾或翻車 。
如果爆裂是前面的輪胎 ，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤的控制 。遇到這種情形 ，應(yīng)該盡可能輕踩制動(dòng)踏板，以免車頭部分 承受太大的壓力 ，甚至導(dǎo)致輪胎脫離輪圈 。還要用雙手穩(wěn)握方向盤 ，這樣在汽車大幅度偏左或偏右行駛時(shí) ，還可以立刻矯正 。如果是后面的輪胎爆裂 ， 汽車的尾部就會(huì)搖擺不定 、顛簸不已 。只要駕駛者保持鎮(zhèn)定 ，以雙手緊握方向盤 ，通常都可以使汽車保持直線行駛 。此外 ，反復(fù)一下一下地踩踏制 動(dòng)踏板 ，這樣可以把汽車的重心前移 ，使完好的前輪胎受力 ，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力 。記住 ，不要過(guò)分用力踩制動(dòng)踏板 。
汽車輪胎打滑
在交通事故檔案中 ，記錄著不少由于車輪打滑造成的重大和特大交通事故。怎樣才能有效地防止這類事故的發(fā)生呢 ？
防止車輪打滑首先要弄清車輛打滑的原因 。專家指出 ，從理論上來(lái)說(shuō)是輪胎減少了對(duì)路面的附著力 ，行車偏離了行駛方向而造成的 。其原因是司機(jī)采 取的措施失當(dāng)所致 ，比如剎車過(guò)猛 ，加速過(guò)急或打方向過(guò)快等 。車輪打滑有三種情況：一是后輪打滑會(huì)使車輛橫擺路中甩尾 ，此時(shí) ，司機(jī)無(wú)法操控 。二 是四輪打滑 ，因剎車過(guò)程中四個(gè)輪子鎖死不能轉(zhuǎn)動(dòng) 。三是前輪打滑 ，大多會(huì)發(fā)生在彎路或轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過(guò)快 ，路面過(guò)滑時(shí) 。
首先針對(duì)后輪打滑現(xiàn)象 ，就是當(dāng)后半部車身打滑時(shí) ，專家建議車主朋友 ，無(wú)論車輛往哪個(gè)方向打滑 ，這時(shí)候要往打滑的方向打方向盤并切記千萬(wàn)不能剎車 ，所有動(dòng)作盡可能輕柔 。
其次當(dāng)四輪打滑時(shí) ，車主會(huì)感覺(jué)到車輛向前猛沖速度比平時(shí)要快 。這時(shí)我們先讓前輪找到著地力 ，收油門 ，不踩剎車 ，輕點(diǎn)離合 ，所有動(dòng)作盡可能輕柔 。讓車輛慢慢行駛直至打滑現(xiàn)象消失為止 。
此外 ，若遇到前輪打滑 ，即方向盤無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng) ，車輛朝前方直沖 ，直至碰撞障礙物時(shí)方停車 。此時(shí)記住等車輪轉(zhuǎn)動(dòng)后 ，方向盤才可轉(zhuǎn)動(dòng) ，直至恢復(fù)正常 ，反復(fù)踩剎車這樣使得油路達(dá)到的工作狀態(tài) 。
汽車輪胎影響因素
1.輪胎的選配和安裝
輪胎安裝的正確與否直接關(guān)系到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時(shí)候。類型和花紋不同的輪胎，由于各輪胎的實(shí)際尺寸和負(fù)荷能力不同，一定不可以任意混裝。此外，如果您自己還不能掌握更換輪胎的技能，我們建議您還是到專業(yè)的輪胎店或者車輛特約維修商處進(jìn)行更換。
2.工作氣壓
輪胎胎壓過(guò)低或過(guò)高，都會(huì)影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過(guò)低，其徑向變形增大，胎壁兩側(cè)變形過(guò)度，產(chǎn)生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象，使輪胎的溫度升高，將嚴(yán)重降低輪胎的使用壽命。
如果輪胎氣壓過(guò)高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加路劇。產(chǎn)生胎冠磨損現(xiàn)象，影響到舒適性并將降低輪胎壽命。試驗(yàn)證明，如果提高氣壓25%，輪胎壽命將縮短30%左右。
3.輪胎負(fù)荷
車輛的負(fù)荷越大，則輪胎的壽命越短，這點(diǎn)是勿容質(zhì)疑的。尤其是在超載的情況下，更加突顯。正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標(biāo)有載重指數(shù)。輪胎應(yīng)在的載重指數(shù)所對(duì)應(yīng)的載重量?jī)?nèi)使用。
4.行駛速度
正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標(biāo)有速度級(jí)別指數(shù)。輪胎應(yīng)在的速度級(jí)別指數(shù)所對(duì)應(yīng)的行駛速度內(nèi)使用。
5.輪胎溫度
車輛在行駛過(guò)程中，輪胎由于受到伸張、壓縮和摩擦，引起胎溫升高。過(guò)高的溫度容易加劇輪胎磨損甚至發(fā)生爆胎。
6.底盤狀況
前、后車軸的平行度、四輪定位、制動(dòng)裝置工作狀況以及底盤其他機(jī)件技術(shù)狀況都會(huì)不同程度地影響到車輛輪胎的壽命。一旦出現(xiàn)嚴(yán)重的交通碰撞事故，車主一定要將車輛開(kāi)到專業(yè)維修站進(jìn)行底盤狀況檢查及調(diào)整。
7.道路條件
如果車輛長(zhǎng)時(shí)間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛，輪胎使用壽命肯定會(huì)降低。這一點(diǎn)對(duì)于越野車輪胎也不例外。
8.駕駛習(xí)慣
這是直接與車主有關(guān)的因素。起步過(guò)猛、驟然轉(zhuǎn)向、緊急制動(dòng)、在路況不好的地段高速行駛、經(jīng)常上下馬路牙子和停車時(shí)輪胎刮蹭障礙物等，都會(huì)導(dǎo)致輪胎的嚴(yán)重磨損，進(jìn)而降低輪胎的使用壽命。
9.輪胎維護(hù)
輪胎適時(shí)換位、選用合適的胎紋、日常勤維護(hù)、定期檢查胎壓、及時(shí)修補(bǔ)并且勤挖胎紋中的石子、異物等都是延長(zhǎng)輪胎壽命的重要因素。
10.車輛維護(hù)
很多汽車維修專家都說(shuō)車輛要“三分修，七分養(yǎng)”，不要等到出現(xiàn)了故障才開(kāi)去維修站維修。而車輛的定期維護(hù)與輪胎壽命的延長(zhǎng)也是息息相關(guān)的。四輪定位、轉(zhuǎn)向節(jié)、車輪軸承及懸架系統(tǒng)的定期檢查維護(hù)一個(gè)都不能少。
汽車輪胎養(yǎng)護(hù)方法
輪胎是汽車之本，給輪胎充氮?dú)猓戎皇菍I(yè)的，才能享受的待遇。其實(shí)，專業(yè)的輪胎店和較大的汽車服務(wù)企業(yè)都提供更換保養(yǎng)輪胎和充氮?dú)夥?務(wù)。氮?dú)猓粫?huì)受溫度的影響，因此，給輪胎充氮?dú)猓煞乐贡ィ岣咝旭偘踩裕瑫r(shí)還能保持輪胎壓力的持久穩(wěn)定，充氮?dú)膺€可以保護(hù)輪轂、防止慢撒氣，降 低輪胎噪音，提高行駛的舒適性。最重要的一點(diǎn)是充氮?dú)夂罂梢匝娱L(zhǎng)輪胎使用壽命，比填充空氣要節(jié)省燃油2%至10%。在嘗試了充氮?dú)庖院螅鷷?huì)明顯地感到車 體輕盈、舒適、輪胎噪聲也小多了。
又到了自駕車游的好季節(jié)。在行動(dòng)之前，一定要做好輪胎的檢測(cè)保養(yǎng)，確保駕車的安全性和舒適性，您應(yīng)該在進(jìn)行換季保養(yǎng)時(shí)的進(jìn)行常規(guī)檢查或進(jìn)行自檢，項(xiàng) 目包括：檢查輪胎是否有鼓包、裂紋、切口、刺穿和異常磨損，出現(xiàn)以上現(xiàn)象一定要停止使用，請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行檢測(cè)及更換。定期檢查輪胎胎面花紋溝槽深度，確保 其深度大于1.6毫米，否則應(yīng)及時(shí)更換新輪胎，因?yàn)檫^(guò)分磨損的輪胎會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)性能下降，濕滑路面打滑等很多危險(xiǎn)。檢查輪胎表面是否有不規(guī)則磨損，由于驅(qū)動(dòng) 輪、轉(zhuǎn)向輪安裝位置不同，受力也不同，輪胎所受磨損會(huì)不均勻，為了防止異常震動(dòng)、噪音的產(chǎn)生，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)妮喬Q位。 汽車的磨合期如同運(yùn)動(dòng)員在參賽前的熱身運(yùn)動(dòng)，目的是使機(jī)體各部件機(jī)能適應(yīng)環(huán)境的能力得以調(diào)整提升。汽車磨合的優(yōu)劣，會(huì)對(duì)汽車壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生重要影響，實(shí)在不可小看。做好檢查維護(hù)，提高磨合質(zhì)量應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。跑足2000公里磨合期的車輛行駛里程不應(yīng)少于2000公里，這是保證機(jī)件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本里程。
別跑太快需嚴(yán)格執(zhí)行駕駛損傷規(guī)程，一是要避免節(jié)氣門全開(kāi)；二是要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。切不可在此時(shí)演練車技，狂奔猛跑。車速應(yīng)控制在規(guī)定以內(nèi)，新車及大修后的汽車化油器都裝有限速器，不得隨意拆除。
輕裝上陣新車不宜勞頓，承載率應(yīng)低于90%，并選擇平坦道路行駛。
慢起動(dòng)、緩?fù)＼?/div>
（一）起步先預(yù)熱，制動(dòng)分離合。盡量避免緊急制動(dòng)，否則不僅會(huì)使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到重創(chuàng)而且會(huì)加大底盤對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷。
（二）需要聲明的是，“先離后剎”的做法是在磨合非常時(shí)期，并且在非常狀況（緊急剎車）時(shí)采取的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的措施。切不能作為好習(xí)慣長(zhǎng) 期使用，當(dāng)車輛度過(guò)了“保育”期，從離合器保養(yǎng)方面講，就應(yīng)是“先剎后離”，有不少新手在學(xué)車時(shí)，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高檔或低檔行駛，也為了換檔方便，離合不離腳。這樣剎車、換檔，對(duì)于新手可能會(huì)使車子開(kāi)得平穩(wěn)些，但對(duì)離合器卻會(huì)造成不小的傷害。
（三）還有人習(xí)慣在停車時(shí)，掛一檔踩離合等候，或是摘了空檔還踩著離合器，認(rèn)為這樣可以使起步動(dòng)作簡(jiǎn)化。但是，這種習(xí)慣會(huì)使左腿始終都處在用力狀態(tài)，無(wú)法放松，易使駕駛者疲勞，更嚴(yán)重的是會(huì)造成離合器長(zhǎng)時(shí)間處于磨損狀態(tài)。
合理使用油料一般來(lái)講，轎車的油料是越高級(jí)越好，這里講的高級(jí)是指使用性能，而不僅僅是精美的包裝、昂貴的價(jià)格。汽油機(jī)應(yīng)選用SE級(jí)，柴油機(jī)應(yīng)以CL－4級(jí)為佳。至于汽油，高辛烷植的汽油應(yīng)為磨合期，以防爆燃，如遇點(diǎn)火困難，應(yīng)推遲點(diǎn)火時(shí)間，并及時(shí)換檔和避免急加速。
變速檔常變速磨合中的車輛在行駛時(shí)應(yīng)循序漸進(jìn)，以檔起步，逐步加高檔位，切不可使用高檔位低速行駛，或低檔位高速行駛。并且勤換檔位，不要長(zhǎng)時(shí)間使用一個(gè)檔位行車。行進(jìn)中要注意發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況及溫度變化，掌握車況。
磨合期間的保養(yǎng)磨合結(jié)束檢查保養(yǎng)后才能進(jìn)入正常使用期，保養(yǎng)內(nèi)容如下：檢查與調(diào)整風(fēng)扇及水泵驅(qū)動(dòng)皮帶的張力；檢查與調(diào)整凸輪軸正時(shí)皮帶的張力；調(diào)整氣門間隙；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺絲的樺緊度；更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器；更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油；補(bǔ)充散熱器冷卻液；調(diào)校點(diǎn)火正時(shí)；清除空氣濾清器的灰塵；調(diào)整怠速與怠速混合器踏板間隙；檢查制動(dòng)液量，看有無(wú)泄漏；調(diào)整制動(dòng)踏板行程；檢查手制動(dòng)桿與拉索行程；檢查并緊固車輪與輪轂螺母連接；檢查變速器與差速器油量；檢查其它關(guān)鍵母的擰緊力矩；檢查轉(zhuǎn)向系間隙松緊度和潤(rùn)滑油有無(wú)泄漏，轉(zhuǎn)向盤的自由行程是否合適。
汽車輪胎美容保養(yǎng)的7個(gè)常識(shí)
夏季用車除了要更加注意保護(hù)車漆之外，還要注意汽車輪胎的使用和保養(yǎng)，在給輪胎充氣的時(shí)候，一定要注意先讓輪胎降降溫，這樣才能保證輪胎有準(zhǔn)確的胎壓。靚車會(huì)提示車主，汽車輪胎美容保養(yǎng)的7個(gè)常識(shí)。
1、先散熱后充氣。車輛停駛后，須等輪胎散熱后再充氣，因車輛行駛時(shí)，輪胎溫度上升，對(duì)氣壓有影響。
2、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防胎內(nèi)橡膠變質(zhì)損壞。
3、充氣要注意安全。要隨時(shí)用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過(guò)多，使輪胎爆破。
4、查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進(jìn)的現(xiàn)象及其它缺陷，都不便充氣和量氣壓。
5、檢查是否漏氣。充氣前，應(yīng)將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動(dòng)氣門芯，充氣完畢后，應(yīng)用肥皂泡沫水涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣。
6、切莫超標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多。充氣時(shí)不應(yīng)超標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多后再行放氣，也不可因長(zhǎng)期外出不能充氣而過(guò)多地充氣，如超標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多會(huì)促使簾線過(guò)分伸張，影響輪胎的使用壽命。
7、對(duì)汽車的外觀比較在意的車主，可以到專業(yè)汽車美容店進(jìn)行汽車美容服務(wù)，汽車輪胎上光是專業(yè)汽車美容店的一個(gè)項(xiàng)目，涂上輪胎上光劑的輪胎能夠可以棒輪胎恢復(fù)光亮，干凈漂亮。
汽車輪胎注意事項(xiàng)
1.提高對(duì)輪胎安全性的認(rèn)識(shí)，平時(shí)要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細(xì)致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側(cè)面是否有裂口、胎面磨損狀況，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)排除。
2.定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標(biāo)，高速行駛時(shí)將會(huì)產(chǎn)生高頻的擺動(dòng)，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。輪胎修補(bǔ)后應(yīng)該進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)調(diào)整，輪胎單邊動(dòng)平衡檢測(cè)值應(yīng)該小于等于40克。
3.定期實(shí)施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應(yīng)做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過(guò)度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號(hào)或者新舊差異較大的輪胎。
汽車輪胎選購(gòu)方法
選擇輪胎別“中庸”
‘“一般在城市中，比如北京，廠家給車輛配備的都是比較中庸的‘四季胎’”，從事專業(yè)汽車改裝的車行老板劉經(jīng)理對(duì)記者說(shuō)，的確，對(duì)于家庭用車，廠家首先會(huì)考慮車輛的舒適性、經(jīng)濟(jì)性、排水性，也就是下雨天的安全性，其次才是操控性和抓地力，所以就會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：家用車輪胎的各方面性能都說(shuō)得過(guò)去，但都不是，整體性能十分中庸。然而，從輪胎的使用理論上講，應(yīng)該是晴天用干胎，大雨天用水胎，小雨用濕胎，雪天用雪胎，這些輪胎在材料上和花紋都不盡相同，是根據(jù)不同的氣候特點(diǎn)而專門設(shè)計(jì)的，雖然它們?cè)诟髯缘挠梦渲乇憩F(xiàn)出色，但對(duì)于普通的有車一族而言，能夠如此專業(yè)的使用輪胎，實(shí)在是讓人。
汽車市場(chǎng)上出售的汽車主要配備的是固特異、米其林、韓泰、錦湖等幾個(gè)品牌的輪胎，像國(guó)產(chǎn)帕薩特裝備的就是固特異的NCT5系列的輪胎，富康用的是固特異EAGLEGA系列，雅閣用的是米其林，POLO用的是韓泰，而上海華普用的是錦湖的輪胎。每一種輪胎都是各有各的好處，當(dāng)然各自的產(chǎn)品系列也都是分高中低幾個(gè)檔次，像固特異的F1系列就是的系列，米其林有PILOTSPORT系列也是針對(duì)專業(yè)運(yùn)動(dòng)的專業(yè)比賽胎。總之，輪胎既是汽車的“飛鞋”，應(yīng)當(dāng)?shù)玫侥闹匾暎瑫r(shí)也可根據(jù)您的喜好和需求來(lái)進(jìn)行選擇。
常測(cè)胎壓除隱患
在輪胎的使用過(guò)程中，胎壓是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，要保證輪胎氣壓與廠家要求氣壓相符，否則，無(wú)論輪胎的氣壓偏高還是偏低，都會(huì)給輪胎的壽命帶來(lái)很大的損害。如果輪胎的氣壓過(guò)高，則輪胎胎面的花紋就會(huì)較兩邊的花紋磨損嚴(yán)重，而且當(dāng)輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積小，汽車加速行駛，離開(kāi)地面的一部分輪胎，再回到地面就會(huì)因加速產(chǎn)生變形，從而呈現(xiàn)波動(dòng)現(xiàn)象。這樣行駛時(shí)不僅輪胎阻力增加，影響汽車加速性能，而且會(huì)導(dǎo)致方向盤震動(dòng)、跑偏。在氣壓過(guò)足，當(dāng)遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時(shí)，很容易扎入胎內(nèi)，甚至造成爆胎。外氣壓過(guò)大還會(huì)使行駛的舒適性降低，輪胎自身吸收的震動(dòng)變小，間接會(huì)影響到其他零部件的壽命。另外輪胎氣壓過(guò)高，抓地力就會(huì)下降，油耗也會(huì)隨之上升。如果氣壓過(guò)低將導(dǎo)致輪胎各部位的運(yùn)動(dòng)量增大，造成輪胎的異常發(fā)熱，使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間產(chǎn)生過(guò)度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損。
行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導(dǎo)致爆胎。另外車胎氣壓不足，與路面的摩擦系數(shù)便會(huì)增大，油耗也會(huì)上升。總之就是一句話，氣壓高了不行，低了也不行，必須正合適，您開(kāi)車的同時(shí)關(guān)注一下您的愛(ài)車的輪胎，是買一個(gè)家用的胎壓表，每個(gè)星期測(cè)量一次，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
磨損記號(hào)露出應(yīng)報(bào)廢
輪胎作為一種耗材，需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后更換。首先，汽車每行駛一萬(wàn)公里就應(yīng)該將前后輪按對(duì)角線位置對(duì)調(diào)，因?yàn)榈募矣棉I車基本上都是前輪驅(qū)動(dòng)，前輪既負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向又負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)整車，這樣就導(dǎo)致前后輪胎的磨損程度不相同，而且，輪胎的磨損與車輛重量的分布也有關(guān)系，輪胎換位對(duì)輪胎均勻磨損有很大的幫助。規(guī)格、結(jié)構(gòu)、耐磨度不同的輪胎對(duì)車輛的操縱性能和穩(wěn)定性能有很大的影響。另外，輪胎換位要在專業(yè)的維修站進(jìn)行，調(diào)換完輪胎之后再做一次四輪定位，雖然這不是主要針對(duì)輪胎的保養(yǎng)，但是對(duì)于整車的行駛還是很有好處的。
輪胎磨損到一定程度是必須要報(bào)廢的，一般是在胎面上的磨損記號(hào)露出時(shí)就應(yīng)進(jìn)行報(bào)廢處理，普通輪胎在行駛8萬(wàn)公里左右也就到了報(bào)廢的時(shí)候。然而很多人認(rèn)為只有花紋磨光才需要更換，其實(shí)不然，當(dāng)路面濕滑時(shí)長(zhǎng)期使用輪胎磨損嚴(yán)重的汽車，方向盤和制動(dòng)器幾乎失效，汽車很容易產(chǎn)生側(cè)滑跑偏而釀成事故。如果此時(shí)慌慌張張踩制動(dòng)，是很危險(xiǎn)的，正確的做法應(yīng)該是雙手握住方向盤，輕輕踩制動(dòng)以降低速度。
另外，您是否曾經(jīng)因?yàn)楦鼡Q備胎而手忙腳亂過(guò)呢？不要著急，換備胎也要有一定技巧：換備胎切勿在不平路面或坡道上進(jìn)行，拆卸輪胎時(shí)將輪胎制動(dòng)片放置在被換輪胎對(duì)角位置處輪胎的外側(cè)，防止汽車移動(dòng)。掛上擋拉起手制動(dòng)。使用車輪螺絲釘扳手，將螺絲釘向左轉(zhuǎn)動(dòng)約二分之一圈，用千斤頂將汽車頂起，確認(rèn)千斤頂?shù)恼_位置后，再更換輪胎。把螺絲母和螺絲釘配合鎖緊，放下千斤輪胎著地后，再按對(duì)角形式逐一把螺絲母進(jìn)一步鎖緊。換完之后，要檢查輪胎的氣壓是否平衡。沒(méi)事的時(shí)候您可以練習(xí)一下，做到有備無(wú)患。
而且，還有一個(gè)很多人忽視的問(wèn)題，那就是輪胎的壽命，國(guó)際上給輪胎的壽命的定義一般是三年，言下之意即是：哪怕是全新的輪胎，安然擱置3年，也就不能使用了。而且，在輪胎修補(bǔ)方面，一定找專業(yè)店熱補(bǔ)，注意，一定要熱補(bǔ)，不能塞膠條去應(yīng)付。否則容易造成輪胎內(nèi)部的束帶層等部位老化，形成隆起，對(duì)駕車安全造成威脅。修補(bǔ)后可以上高速公路，但千萬(wàn)注意應(yīng)將修補(bǔ)后的輪胎安裝在后輪上。當(dāng)然，胎側(cè)等不可修補(bǔ)區(qū)出現(xiàn)問(wèn)題，一定將輪胎廢棄，切不可再使用。
汽車輪胎汽車備胎
首先，由于備胎使用頻率較低，因此其與另外四個(gè)胎的磨損程度也就所有不同，因而摩擦系數(shù)也會(huì)不一樣，如果長(zhǎng)時(shí)間使用備胎便會(huì)對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生一定影響，同時(shí)還會(huì)對(duì)行車安全帶來(lái)一定隱患。所以，我們應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)受損害的輪胎進(jìn)行補(bǔ)救處理并將備胎換回。另外，在調(diào)換備胎時(shí)要還注意調(diào)整氣壓，因?yàn)閭涮鈮号c正在使用的輪胎存在一定數(shù)值差，所以在更換之前應(yīng)用氣壓表將其調(diào)整至正常值后，方可正常使用。
1、定期檢測(cè)備胎：在日常保養(yǎng)或者長(zhǎng)途旅行前，應(yīng)檢測(cè)備胎有無(wú)磨損或裂痕，如已磨損到標(biāo)志線，那么就要盡早進(jìn)行更換。而如果胎側(cè)有細(xì)小裂紋就不能用它來(lái)跑長(zhǎng)途或高速行駛，因?yàn)檩^薄的輪胎側(cè)壁在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很容易發(fā)生爆胎。
2、不要與腐蝕性物品放在一起：由于輪胎的主要成分是橡膠，而橡膠最怕各種油品侵蝕。某些車主經(jīng)常會(huì)在后備廂內(nèi)存放例如潤(rùn)滑油等類似油品，當(dāng)這些油沾到輪胎便會(huì)使輪胎發(fā)生一定程度脹蝕，會(huì)大大降低輪胎使用壽命。
3、備胎也有壽命：千萬(wàn)不要以為備胎一直放在后備廂里不使用，就可以“長(zhǎng)命百歲”。可能有些車主遇到過(guò)這種類似情況，當(dāng)輪胎被扎或損壞后想用備胎調(diào)換時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)備胎已嚴(yán)重老化以至無(wú)法使用。這是因?yàn)檩喬ナ窍鹉z制品，存放時(shí)間太長(zhǎng)會(huì)老化，一般老化期為4年左右。
4、備胎不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間使用：由于備胎使用頻率低、與另外四條輪胎的摩擦系數(shù)不同，而且非全尺寸備胎的扁平比、胎寬或輪胎直徑都與正常使用的輪胎不同，因此長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，給行車安全帶來(lái)隱患，還會(huì)使同向的其他輪胎產(chǎn)生摩擦不均勻等現(xiàn)象。
5、經(jīng)修補(bǔ)后要放在后輪：經(jīng)過(guò)修補(bǔ)的輪胎如果要再次使用，無(wú)論何種驅(qū)動(dòng)方式車輛都要放在后輪上，這是因?yàn)橛捎谇拜啽ズ蟮奈ｋU(xiǎn)系數(shù)要相對(duì)更高，所以修補(bǔ)后的輪胎放在后輪會(huì)相對(duì)安全些。
汽車輪胎發(fā)展趨勢(shì)
中國(guó)橡膠產(chǎn)業(yè)的增速進(jìn)一步減緩，增幅下降到10%以下，而過(guò)去的增長(zhǎng)率都是在20%-30%。雖然產(chǎn)業(yè)增速在下降，但橡膠業(yè)整體發(fā)展是趨于穩(wěn)定的。中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)輪胎外胎行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資咨詢報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:2012年8月份，我國(guó)生產(chǎn)橡膠輪胎外胎7361.9萬(wàn)條，同比下降1.78 %。1-8月，全國(guó)橡膠輪胎外胎的產(chǎn)量達(dá)5.74億條，同比增長(zhǎng)4.19 %；其中，我國(guó)子午線輪胎外胎的產(chǎn)量達(dá)2.8億條，同比增長(zhǎng)10.16 %，占全國(guó)輪胎外胎總產(chǎn)量的49.07 %。
從各省市的產(chǎn)量來(lái)看，山東省是我國(guó)輪胎的主要生產(chǎn)地區(qū)，占全國(guó)的四成以上。2012年1-8月，山東省橡膠輪胎外胎的產(chǎn)量達(dá)2.39億條，同比增長(zhǎng)14.17 %，占全國(guó)總產(chǎn)量的41.62 %。緊隨其后的是江蘇省、浙江省和廣東省，分別占總產(chǎn)量的12.89%、11.68%和6.67 %。
歐盟輪胎標(biāo)簽法將于2012年11月1日正式實(shí)施。該法規(guī)要求在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、潮濕路面抓地力和道路噪聲的等級(jí)。實(shí)行輪胎標(biāo)簽制度，核心是推廣綠色輪胎。對(duì)我國(guó)輪胎行業(yè)而言，一邊是美特保案到期的利好消息，另一邊則是歐盟綠色輪胎標(biāo)簽化法案將帶來(lái)的沖擊和考驗(yàn)。中國(guó)輪胎發(fā)展的重點(diǎn)，是要實(shí)現(xiàn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化。不管是“標(biāo)簽制“還是其他技術(shù)貿(mào)易壁壘，都強(qiáng)調(diào)輪胎的燃油和能耗，提高產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)品性能等。
汽車輪胎行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)，為車輪制造業(yè)帶來(lái)配套商機(jī)。車輪市場(chǎng)細(xì)分為市場(chǎng)和零售市場(chǎng)。此外，中國(guó)日漸成為世界工廠，跨國(guó)公司普遍看好中國(guó)市場(chǎng)的潛力和優(yōu)勢(shì)。因此，汽車工業(yè)高速發(fā)展，會(huì)帶來(lái)車輪制造業(yè)持續(xù)繁榮。
第二，車輪制造業(yè)是原材料和勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，我國(guó)具有原材料和人力資源充足的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)地近越南、泰國(guó)等世界天然橡膠產(chǎn)地大國(guó)，西南地區(qū)的天然橡膠生產(chǎn)也已成規(guī)模。汽車用的車輪主要是鋼輪和鋁輪，這兩種車輪在轎車上的應(yīng)用比例大約是。我國(guó)是一大鋼和鋁生產(chǎn)國(guó)，充足的原材料使車輪生產(chǎn)有很大的原料成本優(yōu)勢(shì)。我國(guó)人力資源成本相比歐美國(guó)家還是有很大的優(yōu)勢(shì)的。
第三，國(guó)際市場(chǎng)供求關(guān)系決定中國(guó)車輪業(yè)將實(shí)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。車輪生產(chǎn)是高耗能和技術(shù)水平不太高的產(chǎn)業(yè)。考慮到環(huán)保、能源等問(wèn)題，發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始向發(fā)展中 國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。米其林、普利司通等世界輪胎開(kāi)始把目光投向中國(guó)。國(guó)內(nèi)車輪企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，加入整車企業(yè)零部件采購(gòu)體系，在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù) 這一的環(huán)節(jié)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車輪年出口總量在萬(wàn)件左右
汽車輪胎選購(gòu)技巧
汽車輪胎經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，肯定會(huì)有所損壞，購(gòu)買新的汽車輪胎是在所難免的，可是車主們應(yīng)該如何選購(gòu)汽車輪胎?汽車輪胎選購(gòu)技巧又有哪些呢?不知道各位車主們是否知道。本文將對(duì)如何選購(gòu)汽車輪胎進(jìn)行講解，希望車主們掌握汽車輪胎選購(gòu)技巧。
認(rèn)清輪胎規(guī)格，是如何選購(gòu)汽車輪胎的步，在輪胎的邊緣會(huì)有這一個(gè)標(biāo)記;而這些數(shù)字標(biāo)記代表的意思則分別是指胎寬、扁平比、輪轂直徑、載重指數(shù)，只有掌握了這些數(shù)據(jù)，你才能買到合適的輪胎;當(dāng)然，如果還不會(huì)看，則可以到賣輪胎的地方，讓對(duì)方教你，也不失為一個(gè)掌握汽車輪胎選購(gòu)技巧的好方法喔。
輪胎花紋，也是汽車輪胎選購(gòu)技巧之一。輪胎的花紋，可不僅僅是說(shuō)好看而已，它可是讓你的車防止在地面打滑的好東西。不同的花紋有著不同的對(duì)地面的吸附力和排水力，而且市面上的輪胎的花紋還分為對(duì)稱性花紋和非對(duì)稱性花紋。這兩者在功能上和安裝上也是有卻別的。對(duì)稱性花紋的輪胎，可以不分內(nèi)外側(cè)隨意安裝。但是對(duì)于抓取力和排水力都相對(duì)較好的非對(duì)稱性花紋的輪胎來(lái)說(shuō)，則是要分清楚內(nèi)外側(cè)安裝的。如果裝反了，會(huì)起到相反的作用喔。不知道這點(diǎn)汽車輪胎選購(gòu)技巧您是否看懂了呢?
同時(shí)，輪胎截面，也是我們要掌握的汽車輪胎選購(gòu)技巧的技巧之一，不同的輪胎，它的截面也是有所不同的，有些較為方正，有些則較為圓滑。而輪胎截面較為方正的輪胎和圓滑的輪胎相比，因?yàn)槟Σ亮Φ淖饔茫喬ソ孛娣秸齽t在抓地力方面略為遜色。
在選購(gòu)汽車輪胎的時(shí)候，必須要了解到每個(gè)輪胎都有不同的速度級(jí)別，在購(gòu)買的時(shí)候要了解清楚這項(xiàng)數(shù)據(jù)，不能超過(guò)這個(gè)速度駕駛車輛，不然很容易造成車禍;而相同的，輪胎也有載重指數(shù)，如果超過(guò)這個(gè)指數(shù)，相信不用我說(shuō)，大家也能猜到這個(gè)后果了吧?在汽車輪胎選購(gòu)技巧里面，這兩點(diǎn)，也是所有司機(jī)不容忽視的喔。
汽車輪胎更換信號(hào)
1.胎面損耗接近磨損標(biāo)記
任何品牌的輪胎都會(huì)在胎面溝槽底部設(shè)置一個(gè)磨損標(biāo)記。一般轎車輪胎的磨損標(biāo)記高度為1.6毫米（這個(gè)高度也是法定的輪胎最小溝槽深度），載重輪胎上的磨損標(biāo)記高度為2.4毫米。有的車主認(rèn)為只要輪胎沒(méi)破，即使輪胎花紋快磨光了仍繼續(xù)用，這樣的舊輪胎其實(shí)是十分危險(xiǎn)的：當(dāng)遇上濕滑路面時(shí)，胎面花紋無(wú)法將輪胎下方的積水排出，很容易導(dǎo)致車輛失控。
2.輪胎出現(xiàn)裂縫或鼓包等受損情況
在日常用車的過(guò)程中，輪胎或會(huì)被異物扎到，或不小心撞到馬路牙子，這些都會(huì)導(dǎo)致輪胎受損。輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、胎側(cè)磨損嚴(yán)重、輪胎多次被異物扎到等。尤其是鼓包，輪胎隨時(shí)都會(huì)有爆裂的危險(xiǎn)。只要發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)這些受損情況，車主就要盡早到專業(yè)的輪胎店檢查愛(ài)車的輪胎，及時(shí)更換。
3.輪胎年限到期
即使車主平常開(kāi)車如何的斯文、路況如何的好、對(duì)輪胎的保養(yǎng)如何到位，輪胎使用時(shí)間長(zhǎng)了，也是會(huì)逐漸老化的。輪胎的使用年限通常在5年左右，超過(guò)這個(gè)年限，輪胎就會(huì)開(kāi)始老化。輪胎老化的主要表現(xiàn)就是表面硬化，繼而出現(xiàn)龜裂紋。老化的輪胎會(huì)失去應(yīng)有的彈性，繼續(xù)使用的話會(huì)導(dǎo)致胎面變形，存在爆胎風(fēng)險(xiǎn)。
汽車輪胎取消稅費(fèi)
、2014年11月28日消息，經(jīng)常務(wù)會(huì)議研究批準(zhǔn)，我國(guó)自11月29日起調(diào)整成品油等部分產(chǎn)品消費(fèi)稅，其中，汽油消費(fèi)稅單位稅額提高0．12元/升；柴油消費(fèi)稅提高0．14元/升。這是自2009年成品油稅費(fèi)改革后首度調(diào)整成品油消費(fèi)稅。
此次消費(fèi)稅調(diào)整是一套“組合拳”，除適度提高汽、柴油以及石腦油、溶劑油、潤(rùn)滑油、燃料油、航空煤油等成品油消費(fèi)稅，還包括取消汽缸容量在250毫升（不含）以下的小排量摩托車、汽車輪胎、酒精消費(fèi)稅；取消車用含鉛汽油消費(fèi)稅，統(tǒng)一按無(wú)鉛汽油稅率征收消費(fèi)稅；停止征收成品油價(jià)格調(diào)節(jié)基金等，自12月1日起實(shí)施。[1]
參考資料
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